[发明专利]车架结构及车辆

说明书

本申请实施例提供了一种车架结构及车辆。该车架结构包括：前纵梁、前副车架支撑臂以及安装组件；前纵梁以及前副车架支撑臂均与安装组件连接；安装组件包括安装板本体、前梁连接板、第一传力筋、第二传力筋以及安装部，前梁连接板与安装板本体连接，第一传力筋分别连接安装板本体以及前梁连接板，且第一传力筋连接在与安装板本体的第一面，第二传力筋设置在安装板本体的第二面，安装部设置在安装板本体的第一面，第二传力筋的第一端与第一传力筋位置对应，第二传力筋的第二端与安装部位置对应，第一面与第二面相背；前纵梁与前梁连接板连接，前副车架支撑臂与安装部连接。在本申请实施例中，可以提高撞击力的传递效果。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车架结构及车辆。

背景技术

随着科技的进步，车辆已经成为常用的代步工具。通常，车辆具有车架结构，车架结构包括车架结构包括前纵梁、前围横梁、转向管柱、转向管柱安装板。前纵梁包括前纵梁前端。前纵梁前段与前围横梁连接，转向管柱安装板与前围横梁连接，且转向管柱安装板靠近前纵梁的根部。转向管柱安装在转向管柱安装板上。

在车辆发生正面碰撞时，前纵梁前段会受到撞击力，前纵梁前段的撞击力会传递至前围横梁。由于转向管柱安装板的布置原因，极大程度的削弱了前围横梁的传力效果，导致针对碰撞力传力效果较差。

申请内容

本申请实施例提供了一种车架结构及车辆，能够解决相关技术中针对碰撞力传力效果较差的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车架结构，所述车架结构包括：前纵梁、前副车架支撑臂以及安装组件；

所述前纵梁以及所述前副车架支撑臂均与所述安装组件连接；

所述安装组件包括安装板本体、前梁连接板、第一传力筋、第二传力筋以及安装部，所述前梁连接板与所述安装板本体连接，所述第一传力筋分别连接所述安装板本体以及所述前梁连接板，且所述第一传力筋连接在与所述安装板本体的第一面，所述第二传力筋设置在所述安装板本体的第二面，所述安装部设置在所述安装板本体的第一面，所述第二传力筋的第一端与所述第一传力筋位置对应，所述第二传力筋的第二端与所述安装部位置对应，所述第一面与所述第二面相背；

所述前纵梁与所述前梁连接板连接，所述前副车架支撑臂与所述安装部连接。

可选地，所述安装部包括辐射筋、支撑套以及连接件；

所述辐射筋、所述支撑套以及所述连接件均设置在所述第二面，所述辐射筋与所述支撑套连接，且所述辐射筋与所述第二传力筋的第二端位置对应，所述连接件位于所述支撑套中，且所述连接件与所述支撑套连接；

所述连接件与所述前副车架支撑臂连接。

可选地，所述安装组件还包括边界支撑筋；

所述边界支撑筋设置在所述第二面，且所述边界支撑筋与所述辐射筋连接。

可选地，所述安装组件还包括连接筋；

所述连接件通过所述连接筋与所述支撑套的内壁连接。

可选地，所述车架结构还包括前围板以及前围横梁；所述安装组件还包括前围安装板、前围梁安装板以及前围传力筋；

所述前围安装板以及所述前围梁安装板均与所述安装板本体连接，所述前围传力筋分别与所述前围安装板以及所述安装板本体连接；

所述前围板与所述前围安装板连接，所述前围横梁与所述前围梁安装板连接，且所述前围梁安装板与所述前围板连接。

可选地，所述车架结构还包括前围下横梁，所述安装组件还包括前围下安装板；