[发明专利]一种路段的路面性能历史数据匹配方法、介质及系统

说明书

本发明公开一种路段的路面性能历史数据匹配方法、介质及系统。该方法包括：获取一路线按路线方向排列的每一路段的起点桩号、终点桩号和路面性能历史数据；获取该路线的该路线方向的最小起点桩号和最大终点桩号；以最小起点桩号为区间下限，最大终点桩号为区间上限，得到该路线的该路线方向的桩号区间；将该路线的该路线方向的桩号区间每隔一个桩号进行划分，得到待匹配桩号区间；计算该路线的该路线方向的一路段与每一待匹配桩号区间的中点的距离；若一路段与一待匹配桩号区间的中点的距离最小，且该最小的距离小于预设阈值，则将该路段的路面性能历史数据与该待匹配桩号区间匹配。本发明可快速、准确获取桩号相同或相近路段的路面性能历史数据。

技术领域

本发明涉及于公路养护技术领域，尤其涉及一种路段的路面性能历史数据匹配方法、介质及系统。

背景技术

中国大部分省份省级公路管理部门为向财政申请年度路面养护资金，每年都委托专业的检测单位开展路网级的路面自动化检测工作。按照公路技术状况评定标准(JTG5210-2018)的规定，公路技术状况评定应以1000m路段长度为基本评定单元，由于路段划分受路面类型、技术等级、交通量、路面宽度和养管单位等变化的影响，可能存在非整千米路段，标准进一步规定在非整千米路段处，单元长度通常为100～1900m；按照标准规定，每年路段划分可能会有桩号不一致的情况，例如第一年某路段起点桩号为1，终点桩号为2，第二年起点桩号为1.2，终点桩号为1.9；现有的路面管理系统能够帮助我们方便地存储和访问数据，然而针对历史数据路段起终点划分不一致的情况，随着时间的推移，如何将桩号相近路段的历史数据准确匹配成为应用中的一大阻碍，随着新增数据的增多，对历史数据匹配的需求也逐渐涌现出来。

发明内容

本发明实施例提供一种路段的路面性能历史数据匹配方法、介质及系统，以解决现有技术随着路面性能检测指标新增数据的增多，桩号相同或相近路段的历史数据动态获取不准确的问题。

第一方面，提供一种路段的路面性能历史数据匹配方法，包括：获取一路线按路线方向排列的每一路段的起点桩号、终点桩号和每一路段的路面性能历史数据；获取该路线的该路线方向的最小起点桩号和最大终点桩号，其中，所述最小起点桩号和所述最大终点桩号均为四舍五入处理后的整数桩号；以所述最小起点桩号为区间下限，所述最大终点桩号为区间上限，得到该路线的该路线方向的桩号区间；将该路线的该路线方向的桩号区间每隔一个桩号进行划分，得到多个待匹配桩号区间，其中，每一所述待匹配桩号区间的上限和下限均为整数桩号；计算该路线的该路线方向的一路段与每一待匹配桩号区间的中点的距离；若一路段与一待匹配桩号区间的中点的距离最小，且该最小的距离小于预设阈值，则将该路段的路面性能历史数据与该待匹配桩号区间匹配。

第二方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第一方面实施例所述的路段的路面性能历史数据匹配方法。

第三方面，提供一种路段的路面性能历史数据匹配系统，包括：如上述第二方面实施例所述的计算机可读存储介质。

这样，本发明实施例，通过引入历史数据匹配方法，随着时间的推移和样本的扩大可快速、准确的获取桩号相同或相近路段的路面性能历史数据等动态指标数据，从而可以完善既有路面管理系统的功能，无需人工干预，具有可扩展、自适应和自动化特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的路段的路面性能历史数据匹配方法的流程图。

具体实施方式