[发明专利]基于HST的高低速行走变速箱

说明书

本发明涉及收获机械变速器领域，具体地说是基于HST的高低速行走变速箱，包括壳体，壳体内铰接设置有输入轴、中间轴和第一轴，输入轴输出端连接HST装置，HST装置的输出端连接中间轴，第一轴上设置有低档主动齿轮和高档主动齿轮，中间轴上设置有低档被动齿轮和高档被动齿轮，当低档被动齿轮与高档主动齿轮啮合时，高档被动齿轮与高档主动齿轮分离，当高档被动齿轮与高档主动齿轮啮合时，低档被动齿轮与低档主动齿轮分离，通过液压机械相结合的方式实现行走驱动，使其具有一杆操纵换挡，行走效率高，性能可靠，油耗低，性价比高的特点。

技术领域

本发明涉及收获机械变速器领域，具体地说是基于HST的高低速行走变速箱。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

现有国内市场的收获机械变速箱主要是3+1档位、机械离合器总成的变速箱，现有的收获机械变速箱匹配主机厂收获机整机时，变速箱换挡局限性大，机手控制收割机行走速度灵活度差，油耗大，另外，变速箱经常会发生挂挡困难、行走无力以及频繁更换离合器总成的现象。

发明内容

本申请为了解决上述问题，本申请提出了基于HST的高低速行走变速箱。

本申请的目的是提供基于HST的高低速行走变速箱，通过液压机械相结合的方式实现行走驱动，使其具有一杆操纵换挡，行走效率高，性能可靠，油耗低，性价比高的特点。

为了实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

基于HST的高低速行走变速箱，包括壳体，壳体内铰接设置有输入轴、中间轴和第一轴，输入轴输出端连接HST装置，HST装置的输出端连接中间轴，第一轴上设置有低档主动齿轮和高档主动齿轮，中间轴上设置有低档被动齿轮和高档被动齿轮，当低档被动齿轮与高档主动齿轮啮合时，高档被动齿轮与高档主动齿轮分离，当高档被动齿轮与高档主动齿轮啮合时，低档被动齿轮与低档主动齿轮分离。

进一步的，壳体内活动设置有叉轴，叉轴上固定设置有拨叉，中间轴上设置有齿毂套合件，拨叉与齿毂套合件配合。

进一步的，齿毂套合件上设置有凹陷，拨叉远离叉轴一端位于凹陷内。

进一步的，壳体内设置有差速器总成，中间轴上设置有轴齿，轴齿与差速器总成传动连接，利用中间轴带动差速器总成运转。

进一步的，壳体内设置有托油盘，托油盘位于第一轴下方，中间轴上设置有甩油盘。

进一步的，中间轴一端突出壳体，突出壳体的中间轴上设置有制动轮，制动轮上设置有制动带总成。

进一步的，差速器总成包括两组行星齿轮盘，相对的两个行星齿轮盘上分别设置有第一半轴和第二半轴。

进一步的，齿毂套合件位于低档被动齿轮和高档被动齿轮之间。

进一步的，输入轴连接发动机，由发动机带动输入轴旋转进而使得发动机带动输入轴转动，进而为HST装置输入动力。

进一步的，壳体上设置有配合座，所述差速器总成的端头与配合座铰接配合。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

1、本发明的变速箱总成挡位少，取消了倒档传动齿轮系，只设置有高低速档位，能够有效降低加工成本，同时有效提高了操作及传动效率；

2、本发明的变速箱总成采用制动带总成手刹制动，占用空间少，成本低，手刹效果好；

3、本发明的变速箱总成的中间轴上设有甩油盘、与箱体内设有的托油盘结合，使处于高位的一轴两端轴承得到更有效的润滑，使用寿命大大延长；

4、本发明的变速箱全部采用圆柱直齿轮，有效的降低了加工成本，减小了加工难度，提高了传动效率；