[发明专利]汽车制动衬片粘黏性能的测试方法

说明书

本发明公开了一种汽车制动衬片粘黏性能的检测方法，包括测试盒，所述测试盒为设置有模拟和数字信号输入输出接口，通过Labview软件编程设计人机交互界面，用来收集传感器的信号进行处理计算制动盘转矩、制动钳压力，从而获得摩擦系数。本发明提供一种汽车制动衬片粘黏性能的测试方法能有效的对汽车制动衬片进行粘黏性能的测试的。

技术领域

本发明涉及汽车制动衬片粘黏性能的测试方法。

背景技术

在汽车使用过程中，尤其是阴雨天，会出现汽车制动器衬片和制动盘粘黏现象，汽车制动器衬片和制动盘锈蚀在一起，这时汽车起步行驶时就会产生“啪”的噪音，严重时会造成汽车制动器衬片和制动盘撕裂，汽车的制动性能显著下降，而现有的专业测试设备无法模拟汽车制动器衬片粘黏性能。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车制动衬片粘黏性能的测试方法能有效的对汽车制动衬片进行粘黏性能的测试的。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

汽车制动衬片粘黏性能的检测方法，包括测试盒，所述测试盒为设置有模拟和数字信号输入输出接口，通过Labview软件编程设计人机交互界面，用来收集传感器的信号进行处理计算制动盘转矩、制动钳压力，从而获得摩擦系数。

进一步的，在一个平台上，安装制动盘和制动钳，分别采用直流电机带动制动盘，采用加压装置控制制动钳，并通过PC电脑获得来自测试盒的数据，实现在线读取。

进一步的，所述汽车制动衬片粘黏性能试验装置包括箱体，所述箱体内设置有温度调节机构和湿度调节机构，所述箱体的底部设置有转动台，所述转动台由第一电机驱动水平转动；所述转动台的上方相对设置有第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第二电机，所述第二电机驱动第一横轴水平转动，所述第一横轴的端部设置有制动盘固定机构；所述第二支架上设置有电动推杆，所述电动推杆推动第二横轴水平伸缩，所述第二横轴的前端转动连接有第三横轴，即第二横轴和第三横轴转动连接；所述第三横轴的前端设置有制动衬片固定机构；所述第一横轴、第二横轴和第三横轴水平共线。

所述温度调节机构包括设置在所述箱体内壁两侧的若干加热管，若干所述加热管以所述第一横轴所在的水平面为对称面呈上下对称设置。

进一步的，所述制动盘固定机构包括设置在第一横轴端部的第一固定盘，竖向的第一固定盘与第一横轴的端部固定连接；所述第一横轴的端面设置有环形深槽，环形深槽沿第一横轴的轴向延伸，所述环形深槽内螺纹连接有调节筒；调节筒整体为空心圆筒状，所述调节筒的外壁设置有锥形斜面；调节筒的外壁设置有螺纹结构，环形深槽内也设置有螺纹结构。

进一步的，所述第一固定盘与所述第一横轴的端面之间留有固定环面，所述固定环面上环向排列设置有若干升降槽；所述升降槽的底部与所述环形深槽相连通；所述升降槽内设置有升降块，所述升降端的底端设置有升降斜面，所述升降斜面与所述锥形斜面触接传动。

所述制动衬片固定机构包括设置在第三横轴端部的第二固定盘，所述第二固定盘上设置有可拆卸的安装块；安装块的背部设置有螺栓槽，第二固定盘上贯通设置有螺栓孔，固定螺栓穿过所述螺栓孔并与安装块背部的螺栓槽螺纹连接，从而固定住安装块，所述安装块朝向所述第一支架的一侧设置有制动衬片安装槽，制动衬片安装槽的形状与制动衬片相对应。

进一步的，所述调节筒朝向所述第二支架的一侧设置有调节环，所述调节环上设置有插孔，所述插孔内可拆卸插接有转动杆；调节环伸出于第一横轴的端面，所述第二固定盘上设置有容纳所述调节环的环状槽，确保制动盘和制动衬片可以相互顶压。

所述第一横轴的端面设置有传动槽，所述第三横轴的端面设置有传动块；传动块和传动槽均为十字状，当电动推杆将第三横轴推向第一横轴时，所述传动块与所述传动槽对应插接卡合，使所述第一横轴与所述第三横轴传动连接；所述第二电机转动时可以带动制动盘和制动衬片同步转动。