[发明专利]涡轮发动机正时结构及其工作方式

权利要求书

1.涡轮发动机正时结构及其工作方式，涡轮发动机最后一级高压压气机转子、燃烧室和第一级高压涡轮转子轴向排列，压气机转子与涡轮转子同轴，燃烧室的进气工作端面与压气机转子的排气工作端面紧密重合，燃烧室的进气口与压气机转子的排气口数量相同、形状相同、面积相同，燃烧室的进气封闭区与压气机转子的排气封闭区数量相同、形状相同、面积相同，燃烧室的排气工作端面与涡轮转子的进气工作端面紧密重合，燃烧室的排气口与涡轮转子的进气口数量相同、形状相同、面积相同，燃烧室的排气封闭区与涡轮转子的进气封闭区数量相同、形状相同、面积相同，其特征在于：燃烧室的进气口与压气机转子的排气口完全重合接通进气时，燃烧室的排气口被涡轮转子的进气封闭区封闭或者部分封闭，封闭比＜1时，封闭区封闭空间口中间位置，封闭比＞1时，封闭区中间位置封闭空间口，这种位置结构是燃烧室最大进气位置结构，燃烧室最大进气位置结构时给燃烧室的供油量最小，压气机转子与涡轮转子根据这种空间位置结构同轴固定，转子旋转后，燃烧室的空间口和封闭区位置不变，燃烧室的进气口被压气机转子的排气封闭区逐渐封闭，同时燃烧室的排气口与涡轮转子的进气口逐渐打开接通排气做功，这时给燃烧室的供油量逐渐加大，当燃烧室的排气口与涡轮转子的进气口完全重合接通排气做功时，燃烧室的进气口被压气机转子的排气封闭区封闭或者部分封闭，封闭比＜1时，封闭区封闭空间口中间位置，封闭比＞1时，封闭区中间位置封闭空间口，这时是燃烧室最大排气做功位置结构，燃烧室最大排气做功位置结构时给燃烧室的供油量最大，转子继续旋转，燃烧室的排气口被涡轮转子的进气封闭区逐渐封闭，同时燃烧室的进气口与压气机转子的排气口逐渐打开接通进气，这时给燃烧室的供油量逐渐减小，当燃烧室的进气口与压气机转子的排气口再次完全重合接通进气时，燃烧室的排气口被涡轮转子的进气封闭区再次封闭或者部分封闭，封闭比＜1时，封闭区封闭空间口中间位置，封闭比＞1时，封闭区中间位置封闭空间口，发动机正时结构完成一个循环正时工作过程，在涡轮发动机正时结构工作过程中，转子的封闭比和燃烧室的封闭比是决定燃烧室供油波形的主要因素。

2.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：燃烧室的进气口与压气机转子的排气口数量相同、形状相同、面积相同。

3.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：燃烧室的排气口与涡轮转子的进气口数量相同、形状相同、面积相同。

4.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：燃烧室的进气、排气工作端面上的封闭比都是0.01～5。

5.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：涡轮转子的进气、排气工作端面上的封闭比都是0.01～5。

6.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：压气机转子的进气、排气工作端面上的封闭比都是0.01～5。

7.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：涡轮转子的进气口面积与排气口面积的面积比是0.01～1。

8.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：燃烧室的进气口面积与排气口面积的面积比是0.01～1。

9.根据权利要求1的涡轮发动机正时结构及其工作方式，其特征在于：压气机转子的进气口面积与排气口面积的面积比是1～99。