[发明专利]自行车刹车把手

说明书

一种自行车刹车把手，用以装设于一车手把，包含一外壳、一液压组件及一刹车致动组件；液压组件设置于外壳内；液压组件包含一缸体、一活塞及一连杆，活塞可移动地位于缸体内，连杆连接活塞；刹车致动组件包含一摇摆臂及一刹车拉杆；摇摆臂具有相连的一枢接部、一第一端部及一第二端部，枢接部位于第一端部及第二端部之间；枢接部枢设于缸体，且摇摆臂的第一端部枢设连杆；刹车拉杆枢设于缸体，且摇摆臂的第二端部枢设于刹车拉杆；当刹车拉杆被致动时，刹车拉杆通过摇摆臂及连杆带动活塞移动，而于缸体内产生油压。

技术领域

本发明涉及一种刹车把手，特别是一种自行车刹车把手。

背景技术

近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料、配备及功能上不断地改善精进。

目前常见的自行车刹车把手大多为压式刹车把手。在压式刹车把手的配置中，连杆系枢设于刹车拉杆之处系位于刹车拉杆的枢转轴线的下方。在操作刹车拉杆的过程中，会通过连杆带动活塞朝向油压缸的缸底挤压，而产生油压。然而，在操作刹车拉杆的过程中，可能因连杆枢设于刹车拉杆之处系位于刹车拉杆的枢转轴线的下方关系，而产生刹车拉杆夹手的情况发生。因此，目前此领域研发人员正致力于解决前述的问题。

发明内容

本发明在于提供一种自行车刹车把手，藉以解决先前技术中操作压式刹车把手易发生夹手情况的问题。

本发明的一实施例所揭露的一种自行车刹车把手，用以装设于一车手把，包含一外壳、一液压组件及一刹车致动组件。液压组件设置于外壳内。液压组件包含一缸体、一活塞及一连杆，活塞可移动地位于缸体内，连杆连接活塞。刹车致动组件包含一摇摆臂及一刹车拉杆。摇摆臂具有相连的一枢接部、一第一端部及一第二端部，枢接部位于第一端部及第二端部之间。枢接部枢设于缸体，且摇摆臂的第一端部枢设连杆。刹车拉杆枢设于缸体，且摇摆臂的第二端部枢设于刹车拉杆。当刹车拉杆被致动时，刹车拉杆通过摇摆臂及连杆带动活塞移动，而于缸体内产生油压。

本发明的另一实施例所揭露的一种自行车刹车把手，用以装设于一车手把，包含一外壳、一液压组件、一刹车致动组件、一弹性件及一调整件。液压组件设置于外壳内。刹车致动组件用以致动液压组件。刹车致动组件包含一刹车拉杆，刹车拉杆包含一拉杆部及一传动部，拉杆部枢设于传动部。弹性件的相对二端分别抵压拉杆部及传动部，弹性件用以施予拉杆部沿一枢转方向相对传动部枢转的作用力。调整件抵靠于拉杆部，且调整件可移动地令拉杆部沿相反于枢转方向的方向相对传动部枢转，以调整拉杆部及传动部的相对位置。

根据上述实施例所揭露的自行车刹车把手，由于连杆与刹车拉杆之间连接有摇摆臂，且摇摆臂的相对的第一端部及第二端部分别枢设于连杆及刹车拉杆，故可让连杆枢设于摇摆臂之处位于刹车拉杆枢设于缸体之处的上方，又可将自行车刹车把手设计为压式的刹车把手。因此，即使自行车刹车把手设计为压式的刹车把手，在操作刹车拉杆的过程中仍不会发生夹手的问题。

以上关于本发明内容的说明及以下实施方式的说明用以示范与解释本发明的原理，并且为本发明的保护范围提供更进一步的解释。

附图说明

图1为根据本发明的一实施例所揭露的自行车刹车把手及车手把的立体示意图；

图2为图1的分解示意图；

图3为图1的剖视示意图；

图4为图3的刹车拉杆经操作后的剖视示意图；

图5为图3的刹车拉杆的拉杆部与传动部的相对位置经调整后的剖视示意图；

图6至图12为本发明的其他实施例所揭露的自行车刹车把手及车手把的剖视示意图。

【附图标记说明】

1、1a、1b、1c、1d、1e、1f、1g自行车刹车把手