[发明专利]离合装置和具有其的车辆转向系统、车辆

说明书

本发明公开了一种离合装置和具有其的车辆转向系统、车辆，所述离合装置包括：第一传动件和第二传动件，第一传动件在结合位置和分离位置之间可移动，第一传动件在结合位置时与第二传动件结合且传递扭矩，第一传动件在分离位置时与第二传动件分离且断开扭矩的传递；驱动机构，驱动机构包括驱动装置和从动件，从动件分别与驱动装置和第一传动件传动连接，驱动装置驱动从动件移动以带动第一传动件在结合位置和分离位置之间移动，从动件的移动方向和第一传动件的移动方向平行。根据本发明的离合装置，可以实现转向盘和车轮之间扭矩的传递和断开，当进行游戏时可以避免车轮转动，降低车轮的磨损，提升用户体验，且传动效率和传动准确性较高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种离合装置和具有其的车辆转向系统、车辆。

背景技术

相关技术中，车辆转向系统始终传递转向扭矩，而无法断开转向扭矩的传递，导致车轮和转向盘始终保持联动，随着车载多媒体功能和自动驾驶功能等新兴功能的完善，车辆转向系统已无法匹配这些新兴功能，导致用户的使用体验较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种离合装置，所述离合装置可以实现转向扭矩的传递和断开，且传动效率和可靠性较高。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述离合装置的车辆转向系统。

本发明的再一个目的在于提出一种具有上述车辆转向系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例的离合装置，包括：第一传动件和第二传动件，所述第一传动件在结合位置和分离位置之间可移动，所述第一传动件在所述结合位置时与所述第二传动件结合且传递扭矩，所述第一传动件在所述分离位置时与所述第二传动件分离且断开扭矩的传递；驱动机构，所述驱动机构包括驱动装置和从动件，所述从动件分别与所述驱动装置和所述第一传动件传动连接，所述驱动装置驱动所述从动件移动以带动所述第一传动件在所述结合位置和所述分离位置之间移动，所述从动件的移动方向和所述第一传动件的移动方向平行。

根据本发明实施例的离合装置，通过使驱动装置驱动从动件移动以带动第一传动件在结合位置和分离位置之间移动且从动件的移动方向和第一传动件的移动方向平行，当离合装置应用于车辆转向系统时，可以有效实现转向盘和车轮之间扭矩的传递和断开，当进行游戏时可以避免车轮跟随转向盘转动，从而可以降低车轮的磨损，提升用户的使用体验。而且，驱动装置、从动件和第一传动件之间的传动效率和传动准确性较高，可以有效避免第一传动件和从动件之间产生弯矩作用，从而可以有效提高离合装置的可靠性。

根据本发明的一些实施例，所述从动件的中心轴线和所述第一传动件的中心轴线均沿所述从动件的移动方向延伸，所述第一传动件与所述从动件在所述从动件的轴向上相对固定，且所述第一传动件与所述从动件可相对转动。

根据本发明的一些实施例，所述第一传动件与所述从动件之间设有轴承，所述轴承包括内圈、外圈、以及可滚动地设在所述内圈和所述外圈之间的多个滚动体；所述第一传动件上设有轴向间隔设置的第一轴肩和第一紧固件，所述内圈止抵在所述第一轴肩和所述第一紧固件之间，所述从动件上设有轴向间隔设置的第二轴肩和第二紧固件，所述外圈止抵在所述第二轴肩和所述第二紧固件之间，以实现所述第一传动件与所述从动件在所述从动件的轴向上的相对固定和周向上的相对转动。

根据本发明的一些实施例，所述离合装置进一步包括：转向轴，所述第一传动件套设在所述转向轴上，所述第一传动件与所述转向轴在所述转向轴的周向上相对固定，且所述第一传动件相对于所述转向轴沿所述转向轴的轴向在所述结合位置和所述分离位置之间可移动。

根据本发明的一些实施例，所述从动件为丝杆；所述驱动装置包括：驱动器；传动件，所述传动件与所述驱动器传动连接，所述传动件的内周面具有与所述从动件配合的内螺纹。