专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]用于车辆的转向系统和车辆-CN202111372214.8在审
  • 陈祥祯;邓其成;胡斯浩;苏俊;王震 - 比亚迪股份有限公司
  • 2021-11-18 - 2023-05-19 - B62D3/06
  • 本发明公开了一种用于车辆的转向系统和车辆,转向系统包括:输入轴、输出轴、解耦装置、手感装置。输出轴与输入轴可耦合且可解耦,解耦装置包括解耦移动件,解耦移动件在耦合位置和解耦位置之间可移动,当解耦移动件位于耦合位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个耦合且传递扭矩,当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个解耦且断开扭矩的传递。手感装置与解耦移动件可分离地配合,当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件适于与手感装置配合以模拟输入轴传递扭矩时的手感。由此,增加回馈的力度和阻尼感,提高用户的使用体验,对于车辆的转向系统的改动较小即可实现手感模拟,可以降低研发制造的成本。
  • 用于车辆转向系统
  • [发明专利]一种解耦机构、转向总成和车辆-CN202011339143.7有效
  • 孙冲;肖冠甲;邓其成;苏俊;赵敏 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-11-25 - 2023-05-09 - B62D1/16
  • 本发明公开了一种解耦机构、转向总成和车辆。所述解耦机构用于连接第一转动构件和第二转动构件,解耦机构包括驱动构件、接合构件和配合构件,接合构件与第一转动构件连接,配合构件与第二转动构件连接,其中,驱动构件驱动接合构件朝向配合构件的方向移动,以与配合构件连接,从而使得第一转动构件与第二转动构件耦合。这样,接合构件可移动,且接合构件能够与配合构件连接,从而使得第一转动构件和第二转动构件可以耦合在一起,第一转动构件和第二转动构件可以不同时转动,在恰当的使用场景下,转向性能不受影响,且降低了磨损,提高了安全性。
  • 一种机构转向总成车辆
  • [发明专利]一种转向限位机构及车辆-CN202011285947.3有效
  • 赵贵权;赵敏;苏俊;邓其成;黄琦 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-11-17 - 2022-12-09 - B62D3/02
  • 本申请公开了一种转向限位机构及车辆。该转向限位机构用于对车辆的转向器进行限位,该转向限位机构包括壳体、原动轮及从动限位轮,原动轮可转动地设置于壳体内,原动轮在车辆的转向器的驱动下转动,原动轮具有沿周向延伸的第一齿段;从动限位轮可转动地设置于壳体内,从动限位轮具有沿周向延伸的第二齿段,第二齿段可与第一齿段相啮合;从动限位轮上还设置有第一限位件;壳体在从动限位轮附近设置有第二限位件;在第一限位件与第二限位件脱离且第一齿段与第二齿段相啮合的状态下,从动限位轮在原动轮的驱动下转动;在第一限位件与第二限位件相抵接且第一齿段与第二齿段相啮合的状态下,从动限位轮阻挡原动轮的转动。
  • 一种转向限位机构车辆
  • [发明专利]离合装置和具有其的车辆转向系统、车辆-CN202110588616.5在审
  • 李勇;胡斯浩;黄琦;邓其成;赵敏 - 比亚迪股份有限公司
  • 2021-05-28 - 2022-11-29 - B62D3/02
  • 本发明公开了一种离合装置和具有其的车辆转向系统、车辆,所述离合装置包括:第一传动件和第二传动件,第一传动件在结合位置和分离位置之间可移动,第一传动件在结合位置时与第二传动件结合且传递扭矩,第一传动件在分离位置时与第二传动件分离且断开扭矩的传递;驱动机构,驱动机构包括驱动装置和从动件,从动件分别与驱动装置和第一传动件传动连接,驱动装置驱动从动件移动以带动第一传动件在结合位置和分离位置之间移动,从动件的移动方向和第一传动件的移动方向平行。根据本发明的离合装置,可以实现转向盘和车轮之间扭矩的传递和断开,当进行游戏时可以避免车轮转动,降低车轮的磨损,提升用户体验,且传动效率和传动准确性较高。
  • 离合装置具有车辆转向系统
  • [发明专利]转向系统和车辆-CN202011361233.6在审
  • 赵敏;苏俊;邓其成;孙冲;黄琦 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-11-27 - 2022-05-31 - B62D1/20
  • 本发明涉及汽车技术领域,公开了一种转向系统和车辆,其中,所述转向系统包括:转向器主体,所述转向器主体具有转向器输入轴与齿轮轴;解耦机构,所述解耦机构用于解耦或耦合所述转向器输入轴和所述齿轮轴;限位机构,所述限位机构用于在所述转向器输入轴和所述齿轮轴解耦和/或耦合时,对所述转向器输入轴的转角范围进行限制。本发明提供的转向系统可解耦或耦合转向系统动力传递,当转向器输入轴与齿轮轴处于解耦状态时,用户操作方向盘转动时不会带动车轮转向,从而可以避免由此导致的轮胎磨损,使得汽车兼具驾驶功能和游戏功能的同时,能够更好地保护轮胎。
  • 转向系统车辆
  • [发明专利]一种解耦或耦合装置、转向系统及车辆-CN202011352868.X在审
  • 苏俊;赵敏;邓其成;黄琦 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-11-26 - 2022-05-27 - B62D1/20
  • 本申请公开了一种解耦或耦合装置、转向系统及车辆。该解耦或耦合装置包括输出轴、轴套、滑套、传动套及第一驱动机构,输出轴可相对轴套转动;轴套可带动滑套转动;传动套可带动输出轴转动;滑套与传动套沿输出轴的轴向相对设置;滑套的端面设置有第一咬合结构,传动套的端面设置有与第一咬合结构匹配的第二咬合结构;在第一咬合结构与第二咬合结构对接的情况下,滑套可带动传动套转动;第一驱动机构与滑套连接,第一驱动机构可驱动滑套沿输出轴的轴向滑动并具有第一位置和第二位置;在滑套位于第一位置的情况下,第一咬合结构与第二咬合结构彼此分离;在滑套位于第二位置的情况下,第一咬合结构与第二咬合结构对接。
  • 一种耦合装置转向系统车辆
  • [实用新型]一种转向系统及车辆-CN202120041959.5有效
  • 黄琦;孙冲;苏俊;邓其成;赵敏 - 比亚迪股份有限公司
  • 2021-01-08 - 2021-12-07 - B62D1/20
  • 本实用新型适用于车辆转向技术领域,提供了一种转向系统,包括C‑EPS式助力管柱和转向器,C‑EPS式助力管柱和转向器之间连接有用于控制转向扭矩传递的解耦机构,解耦机构包括输入轴、解耦轴、解耦滑块和解耦组件,输入轴与解耦轴同轴设置,输入轴与C‑EPS式助力管柱传动连接,输入轴上滑动连接有解耦滑块,且解耦滑块相对输入轴保持周向不动,解耦轴与转向器的传动轴传动连接,解耦组件驱动解耦滑块靠近解耦轴运动与解耦轴结合以实现转向扭矩传递,或,解耦组件驱动解耦滑块远离解耦轴运动以断开转向扭矩传递。本实用新型还提供了一种车辆,具有上述的转向系统。本实用新型所提供的一种转向系统及车辆,其具有C‑EPS式助力管柱和转向器之间机械传动链解耦的功能。
  • 一种转向系统车辆
  • [实用新型]一种限位机构和车辆-CN202022783405.0有效
  • 赵敏;苏俊;邓其成;黄琦;孙冲 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-11-25 - 2021-09-21 - B62D1/16
  • 本实用新型公开了一种限位机构和车辆。所述限位机构包括转动构件、移动构件和导向构件,转动构件用于与转向盘连接,以随着转向盘的转动而转动,转动构件具有导槽和至少一个转动定位部,移动构件可移动地连接至导槽,移动构件设置有第一移动定位部和第二移动定位部,导向构件设置在移动构件的侧方且与移动构件连接,以使得移动构件在第一位置和第二位置之间可线性移动,其中,位于第一位置的第一移动定位部和位于第二位置的第二移动定位部均分别与同一个转动定位部相抵,或者,位于第一位置的第一移动定位部与至少一个转动定位部中的一个相抵,位于第二位置的第二移动定位部与至少一个转动定位部中的另一个相抵。这样,限位机构的结构紧凑。
  • 一种限位机构车辆
  • [发明专利]制动系统及汽车-CN201911340766.3在审
  • 邓其成;贺欣;朱晓军;郭海 - 比亚迪股份有限公司
  • 2019-12-23 - 2021-07-09 - B60T17/22
  • 本发明属于汽车制动技术领域,尤其涉及一种制动系统及汽车,该制动系统包括冗余单元、主制动系统、压力介质储存容器、冗余单元控制器及主制动系统控制器;所述冗余单元包括第一压力产生装置及第二压力产生装置,所述主制动系统包括第三压力产生装置及多个制动轮缸;所述压力介质储存容器分别与所述第一压力产生装置、第二压力产生装置及第三压力产生装置连接。本发明的制动系统,当主制动系统发生故障时,也能通过冗余单元来形成制动压力,提高了制动系统的安全性和可靠性。另外,能够利用较少的电磁阀,实现同样的制动效果,简化了制动系统结构。
  • 制动系统汽车
  • [实用新型]活塞泵及汽车-CN202020917536.0有效
  • 邓其成;郭海 - 比亚迪股份有限公司
  • 2020-05-26 - 2021-01-19 - F04B17/03
  • 本实用新型属于泵技术领域,尤其涉及一种活塞泵及汽车,活塞泵包括电机、减速机构、螺杆传动装置及活塞缸,所述电机的输出轴连接减速机构的输入端;所述螺杆传动装置包括主轴及活塞,所述活塞滑动设置在所述活塞缸内,所述主轴的一端连接减速机构的输出端,所述电机通过所述减速机构驱动所述主轴旋转,以此带动所述活塞沿其轴向平移。本实用新型的活塞泵,相对于现有技术中主轴、活塞及主轴螺母联动将旋转运动改为平移运动(3个零件联动运动),只有主轴及活塞2个零件联动即可实现将旋转运动改为平移运动,活塞与主轴螺母一体化。减少了零部件种类,降低零部件管理及加工成本,同时由于活塞与螺母一体化,可减少装配工序。
  • 活塞汽车
  • [实用新型]电子驻车制动器及汽车-CN201922127521.4有效
  • 邓其成;陈综合 - 比亚迪股份有限公司
  • 2019-11-29 - 2020-10-27 - B60T8/17
  • 本申请公开了一种电子驻车制动器及汽车,其中前者包括外壳、连接杆、从动齿轮和主动齿轮;外壳上设置有容置腔,外壳的第一端开设有穿孔,外壳的第二端设置有第一维修口,第一维修口与容置腔相通;连接杆设置于容置腔中,连接杆的第一端沿穿孔伸出容置腔,用于与拉索工作构件连接;在穿孔内壁处,连接杆与外壳螺纹连接;从动齿轮固定套设在连接杆的第二端;主动齿轮旋转设置于容置腔中;主动齿轮和从动齿轮相互啮合。在车辆无法正常解除制动的情况下,使用维修工具沿着第一维修口伸入容置腔中,旋转主动齿轮,主动齿轮带动从动齿轮旋转,从动齿轮带动连接杆旋转,连接杆旋转的同时沿着轴向向左移动,从而带动拉锁工作构件解除驻车制动。
  • 电子制动器汽车
  • [实用新型]密封皮碗和主缸-CN201922497450.7有效
  • 邓其成;郭海 - 比亚迪股份有限公司
  • 2019-12-31 - 2020-10-23 - F16J15/3232
  • 本实用新型涉及密封件技术领域,公开一种密封皮碗和主缸。密封皮碗包括环形本体,环形本体包括用于和柱塞体密封装配的轴向通道,环形本体的轴向一端包括在径向方向间隔布置的外唇部和内唇部,外唇部和内唇部之间具有间隔空间;环形本体的轴向另一端的端面上形成有缓冲凹部。由于环形本体的轴向另一端的端面和环形凹槽的轴向侧表面之间具有缓冲凹部,缓冲凹部则允许环形本体朝向环形本体的轴向另一端轴向变形,从而减少环形本体应力集中,即便是长时间使用后,环形本体也并不会由于反复挤压而引起内应力过于集中而损坏,从而有效地提升了密封皮碗的使用寿命。
  • 密封

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