[发明专利]一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统

说明书

本发明公开了一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，涉及车辆控制系统领域，包括压力发生器装置，左、右侧向支承系统以及控制系统，该控制系统基于压力发生器装置的液压压力，并根据车辆转向盘转向信号指令左、右侧向支承系统作出相应运转，所述控制系统包括触发装置以及由触发装置分别控制两个常闭电磁阀断开的控制电路，该触发装置用于根据车辆转向盘转向信号控制转向盘转向的相反侧的侧向支承系统中电磁阀的断开，本发明根据车速和转向双因子地干预汽车运动，能预警侧翻，并自动恢复，还能够广泛适用于不同的车型等优点，解决现有技术中的问题。

技术领域

本发明涉及车辆控制系统领域，尤其涉及一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统。

背景技术

汽车在行驶途中难免遇到急转弯的情况或遇紧急情况急速并线的情况，所以经常会发生汽车侧翻事故。为了防止汽车在急转弯时侧翻，目前汽车中，部分汽车设计外侧减震弹簧加硬功能，对转弯时行驶速度较慢的汽车有一定的防侧翻作用，但不能解决根本问题。还有的汽车设计了防侧翻装置，通过在转弯时抬高汽车外侧来防止汽车侧翻，具体的，例如当汽车向左急转弯时，通过液压装置将汽车的右侧抬高，从而将汽车的重心向左侧转移。该类技术方案在一定程度上能够防止汽车侧翻，但也存在一些缺陷，例如，不能够对于侧翻的可能进行准确预警并预防事故发生，而只能在事故即将发生时起到挽救性措施。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，能够根据车速的变化以及方向盘转动角度的变化，通过左、右侧向支撑系统改善车辆行驶姿态，防止侧倾，并给驾驶员转向盘以阻滞信号，起到预警侧翻和防侧翻的双重效果。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种车辆高速行驶防侧翻被动预警和主动预防系统，安装于汽车上，该系统具有：

压力发生器装置，所述压力发生器装置用于提供与车速线性相关的液压，并将液压压力传递至控制系统和左、右侧向支承系统；

左侧向支承系统，包括通过常闭电磁阀接入液压压力的两个液压伸缩调节式减震支柱，分别连接于前桥架的左端和左前桥之间以及后桥架的左端和左后桥之间；

右侧向支承系统，包括通过常闭电磁阀接入液压压力的两个液压伸缩调节式减震支柱，分别连接于前桥架的右端和右前桥之间以及后桥架的右端和右后桥之间；

控制系统，基于液压压力时，所述控制系统根据车辆转向盘转向信号指令左、右侧向支承系统作出相应运转，所述控制系统包括触发装置以及由触发装置分别控制两个常闭电磁阀断开的控制电路，该触发装置用于根据车辆转向盘转向信号控制转向盘转向的相反侧的侧向支承系统中电磁阀的断开。

作为本发明的进一步优选方案，所述压力发生器装置共有两套，分别安装于车辆左、右前轮半轴，通过半轴的不同转速相关性地输出不同压力，该装置包括压力发生组件和传压组件，所述压力发生组件具有固定在半轴上的保持架固定环，还具有沿着所述保持架固定环的外环面径向均匀设置的升压动作筒，所述升压动作筒具有能够沿转动轴径向伸出或回缩的活塞组件，且活塞组件端部安装有滑轮，该滑轮的转动轴线与转动轴同向；

所述传压组件包括刚性连接所述转动轴之轴套的环形压力保持架，所述压力保持架外环面径向均匀设置有传压动作筒，该传压动作筒由活塞分隔为介质腔和活塞杆腔，所述活塞杆腔靠近压力保持架，且活塞杆向内穿过压力保持架后设有铰接端，所述环形压力保持架内侧同轴设有由至少两组扇形轨道组成的导压环，且每组扇形轨道与至少一支活塞杆的铰接端相连；

在无侧向外力作用于半轴时，所述压力保持架、转动轴、保持架固定环及导压环处于同轴线状态，所述保持架固定环设于导压环内侧，且所述滑轮恰好嵌入扇形轨道内，并在转动轴转动时，所述滑轮沿着扇形轨道自由滑动，所述介质腔均接入一充满介质的导压管中并通过导压管传递液压压力。