[发明专利]一种带有碰撞角约束和加速度限制的最优制导律在审

专利信息
申请号: 202110583839.2 申请日: 2021-05-27
公开(公告)号: CN113359819A 公开(公告)日: 2021-09-07
发明(设计)人: 陈万春;赵石磊;杨良 申请(专利权)人: 北京航空航天大学
主分类号: G05D1/10 分类号: G05D1/10
代理公司: 北京慧泉知识产权代理有限公司 11232 代理人: 王顺荣;唐爱华
地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 带有 碰撞 约束 加速度 限制 最优 制导
【权利要求书】:

1.一种带有碰撞角约束和加速度限制的最优制导律,其特征在于,包括以下几个步骤:

步骤一:剩余飞行时间最优制导律建模;

在平面弹目交战几何中,忽略重力加速度,导弹和目标之间的相对运行表示为

式中,r为导弹与目标之间的距离,λ为弹目视线角;V、a和γ分别代表速度、侧向加速度和航向角,下标M和T分别代表导弹和目标;和分别为r、λ、γM和γT对时间的导数;导弹的动态特性用如下任意阶线性状态方程表示

aM=CMxM+DMu (3)

其中,xM是拦截弹控制系统的状态变量,为其对时间的导数,u和aM分别是拦截弹的指令加速度和实际加速度;和是关于拦截弹状态量的系数矩阵,和DM∈R是关于指令加速度的系数矩阵;

制导律推导将基于线性化模型进行;在末制导阶段,导弹和目标偏离拦截三角形的偏差很小,那么将非线性模型线化;在线性模型中,以目标和拦截弹在垂直于参考视线方向上的距离ξ为状态量,其对时间的二阶导数为

式中,kT为目标加速度在垂直于参考视线方向上的分量系数,其表达式为kT=cos(γT00),其中λ0为参考视线角,γT0为参考目标航向角;线化问题的状态量定义为

其中,为ξ对时间的一阶导数;矩阵形式的动力学方程表示为

其中,A,B和C为系数矩阵,其表达式分别为

式中,[0]定义为合适维度的零矩阵;

最优制导律的性能泛函定义为

其中,t0和tf分别为初始时刻和终端时刻;ξ(tf)、γT(tf)和γM(tf)分别为ξ、γT和γM在终端时刻的值;为指令碰撞角;α和β是脱靶量和碰撞角偏差的权重;N是权重系数;tgo=tf-t是剩余飞行时间;t为飞行时间;

步骤二:最优制导律的求解;

定义一个新的状态量Z(t)满足

其中,τ代表积分的时间变量,Φ(tf,t)是对应的状态转移矩阵,是状态量x(t)的末端约束值,D是一个常值矩阵,其具体取值为

那么Z(t)的两个分量Z1和Z2的动力学方程表示为

其中,Dξ和Dγ分别是矩阵D的第一行和第二行元素;状态量Z1和Z2的终端值分别为

那么,式(8)所示的性能泛函用新的状态量Z(t)表示为

根据最优控制理论,得最优制导指令为

其中,NZEM和NZEAE是制导系数;如果导弹有理想的动态特性即零延迟且α,β→∞时,系数为

并且状态量Z1和Z2表示为

此时得到制导指令关于飞行时间的解析表达式为

其中,是无量纲的剩余飞行时间,和是无量纲的系数,表达式为

式中,κ0为表征制导初始条件的无量纲参数,其表达式为κ0=Z10/(VMZ20tf),Z10和Z20分别是Z1和Z2的初始值;

步骤三:推导加速度指令最大值的解析表达式并求出使其最小的权重系数;

为了便于分析,定义无量纲制导指令为

根据极值定理得到当N∈Next时,存在且只存在一个极值点t1;根据初始条件κ0的不同,Next分别为

其中,N1和N2为权重系数N的两个特征取值,其值与κ0有关,表达式为

当N∈Next时,得到在t1处的值,即极值其与关于权重系数N有关,表达式为

其中,

同样易得在t=0处的值,即初始值其同样与关于权重系数N有关,表达式为

定义的最大值为当N∈Next,由和的绝对值决定,表示为

对于其它的权重系数取值,由于不存在极值点,那么得到

根据初始条件κ0的不同,的解析表达式分别为:

如果κ0≤-1,

如果-1<κ0<-1/2,

如果κ0≥-1/2,

式中,是函数的根;根据此表达式求得使最小的权重系数Nmin

如果κ0≤-1,

Nmin=0 (30)

如果-1<κ0<-3/4,

如果-3/4≤κ0<-1/2,

如果κ0≥-1/2,

式中,是的极值点;

步骤四:求解总控制能量的解析表达式;

定义E代表整个制导过程中导弹的总控制能量,其表达式为

将式(19)代入(34)并进行解析积分得到

那么,E对N的导数为

其中,

式中,系数a2,a1和a0分别为与N有关的表达式;通过分析Θa=0的解得到;如果κ0>κmax=-0.6418,对于任意的非负的N,E单调递增;如果κ0<κmax,对于N<NE1或者N>NE2,E单调递增,对于NE1<N<NE2,E单调递减,其中NE1和NE2为Θa=0的两个非负数解;

同时,当N=0时,E的值为

那么由式(35)和式(38)得到E和E0之差

其中,

式中系数b2,b1和b0分别为与N有关的表达式;对于任意非负的N,Θb>0恒成立,那么由式(39)得到E>E0,即E0是E的最小值;

步骤五:选择最优权重系数;

设加速度限制为ulim,当N=0时,总控制能量E为最小值,同时制导系数NZEM和NZEAE的值也是最小的,增加制导系统对误差的鲁棒性,因此如果uMax(0)≤ulim,应该选择权重系数为N=0;

如果uMax(Nmin)<ulim<uMax(0),由最大加速度关于N的解析表达式求得满足约束uMax(N)<ulim的N的集合为(Nlim1,Nlim2),那么应选择在此集合内使E最小的值;

由步骤四可知,如果κ0≥κmax,E随着N的增加单调递增,那么应该选择权重系数为N=Nlim1;如果κ0<κmax,当N<NE1或N>NE2时,E单调递增;当NE1<N<NE2时,E单调递减;因此在区间(Nlim1,Nlim2)上,E的最小值可能位于Nlim1,Nlim2或NE2,那么应该选择这三个N中使得E最小的一个值,即N=Nj|min{E(Nj)},j∈{lim1,lim2,E2};

如果加速度限制更严格,使得应该首先选择权重系数为N=Nmin,并且当κ*=-1/2时,将权重系数重置为N=0,这能减小制导指令的最大值。

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