[发明专利]燃料电池系统在审
申请号: | 202110583586.9 | 申请日: | 2021-05-27 |
公开(公告)号: | CN113745602A | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 难波良一;松尾润一;常川洋之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04746 | 分类号: | H01M8/04746;H01M8/04223;B60L50/70 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王培超 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,具备:
燃料电池,通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力;
二次电池,被充电所述燃料电池发电时的多余电力,并且放电不足电力;以及
控制装置,
其中,
所述控制装置具备:
供给流量控制部,对向所述燃料电池供给的所述氧化剂气体的供给流量进行控制;和
发电实施部,实施发电损耗大于通常发电的低效率发电,
在所述低效率发电的实施中,当搭载所述燃料电池系统的搭载体的状态为第1模式时,所述供给流量控制部以伴随着所述发电损耗的所述燃料电池的发热量成为第1发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量,
在所述低效率发电的实施中,当所述搭载体的状态为所述燃料电池的发电电力比所述第1模式容易变动的第2模式时,所述供给流量控制部以所述发热量成为比第1发热量小的第2发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述供给流量控制部基于根据所述二次电池的状态而决定的所述二次电池的允许充电电力或者允许放电电力的至少一方来以所述第2模式中的所述发热量成为比第2发热量小的第3发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
若所述允许充电电力小于规定的充电侧阈值,则所述供给流量控制部以所述第2模式中的所述发热量成为所述第3发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量。
4.根据权利要求2或3所述的燃料电池系统,其中,
若所述允许放电电力小于规定的放电侧阈值,则所述供给流量控制部以所述第2模式中的所述发热量成为所述第3发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量。
5.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
在所述搭载体的状态为所述第2模式时,若所述允许充电电力比小于规定的第1充电侧阈值的规定的第2充电侧阈值小或者所述允许放电电力比小于规定的第1放电侧阈值的规定的第2放电侧阈值小,则所述供给流量控制部以所述发热量成为所述第3发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量,若所述允许充电电力为所述第1充电侧阈值以上且所述允许放电电力为所述第1放电侧阈值以上,则所述供给流量控制部以所述发热量成为所述第2发热量的方式控制所述氧化剂气体的供给流量。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的燃料电池系统,其中,
所述搭载体为车辆,
所述第1模式是选择驻车挡作为所述车辆的变速挡的状态,
所述第2模式是选择前进挡或者倒退挡作为所述变速挡的状态。
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