[发明专利]一种含Nb冷成型用Cr-Ni渗碳钢及零件的冷成型方法有效
申请号: | 202110577200.3 | 申请日: | 2021-05-26 |
公开(公告)号: | CN113373382B | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 皇百红;陈郧;张宇;刘昂;仲大伟 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | C22C38/04 | 分类号: | C22C38/04;C22C38/06;C22C38/48;C22C38/02;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C33/06;C21D1/28;C21D8/00;C21D1/32;C21D1/18;C23C8/22;C23F17/00 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 nb 成型 cr ni 渗碳 零件 方法 | ||
本发明公开了一种含Nb冷成型用Cr‑Ni渗碳钢及零件的冷成型方法,通过降低C含量,减少球化退火后的球状珠光体含量,有效控制坯料硬度;添加高含量Ni,提高坯料中的铁素体塑性和韧性,冷成型时零件内部及表面不易出现变形微裂纹;利用Nb与N、C在钢中固溶特性,在奥氏体化温度1100~1250℃部分析出,在锻造温度能保持钢晶粒不粗化;NbN/NbC完全析出,保证晶粒细于7级,不需采用中冷处理。预氧化采用分段式控制,活化工件表面,降低内外温差,使内外受热更加均匀,零件内在组织启动重复结晶,使内外组织更加均匀,避免急剧升温引起热处理变形加剧;降低含Ni钢淬火零件表面残余奥氏体,提升表硬度不小于HRC61。
技术领域
本发明属于冶金及零件的冷成型技术领域,具体涉及一种含Nb冷成型用Cr-Ni渗碳钢及零件的冷成型方法。
背景技术
重型变速箱圆柱齿轮、环类零件采用冷挤压成型工艺,成型时局部变形大,导致截面变形不均匀,在后续渗碳热处理时晶粒容易粗化。目前,国内冷挤压成型零件广泛采GB/T5216中规定的渗碳钢,坯料经球化退火或完全退火工艺,硬度范围HB135~145,冷挤压成型时抗力大,不容易成型,局部变形量较大区域,容易出现内部微裂纹。另外,对于冷成型零件采用连续炉渗碳或转炉渗碳,设备需具有中冷处理能力来细化晶粒,对渗碳热处理设备提出特殊要求。
中国发明专利(专利号CN201810775502.X)公开一种Nb、Ti复合微合金化高温针孔渗碳重载齿轮用钢的应用,Nb、Ti复合微合金化为非冷加压成型专用渗碳钢,坯料经球化退火或完全退火工艺,硬度范围HB135~145,无法解决冷挤压成型抗力问题,渗碳处理晶粒长大趋势。
发明内容
本发明的目的就是针对上述技术的不足,提供一种能降低球化退火后硬度且热变形小的含Nb冷成型用Cr-Ni渗碳钢及零件的冷成型方法。
为实现上述目的,本发明所设计的含Nb冷成型用Cr-Ni渗碳钢,化学成分按质量百分比包括C 0.10~0.14%、Mn 0.50~1.20%、P≤0.035%、S 0.02~0.04%、Cr 0.90~1.40%、Al 0.015~0.035%、Nb 0.05~0.06%、O≤12ppm、N 100~150ppm、Si≤0.30%、Ni0.90~1.40%、Cu 0.10~0.20%、Mo≤0.06%、V≤0.04%,其余为Fe和不可避免的杂质。
进一步地,所述化学成分按质量百分比包括C 0.10~0.12%、Mn 0.50~1.00%、P≤0.035%、S 0.03~0.04%、Cr 0.90~1.10%、Al 0.015~0.020%、Nb 0.05~0.06%、O≤12ppm、N 100~150ppm、Si≤0.30%、Ni 1.20~1.40%、Cu 0.15~0.20%、Mo≤0.06%、V≤0.04%,其余为Fe和不可避免的杂质。
现有GB/T5216中没有含Nb渗碳钢,而渗碳钢中可通过添加Ti、Nb或Al来细化晶粒,Nb与Ti相比,没有液析的TiN大颗粒夹杂物,NbN/NbC在奥氏体化温度1100~1250℃部分析出,保证锻造温度晶粒不粗化。与Al相比,NbN/NbC的析出温度较高,在900~980℃渗碳处理过程完全析出,保证长时间渗碳过程晶粒不粗化。
还提供一种如上述所述含Nb冷成型用Cr-Ni渗碳钢的制造方法,包括如下步骤:
1)初炼:采用电炉或转炉,炉温控制1620~1670℃,出钢前进行预脱氧,1600~1650℃出钢并添加合成渣;
2)LF精炼:降低钢液中O、S及夹杂物含量,O小于12ppm,S≤0.04%,控制温度1520~1620℃,钢包中N≤100ppm,精炼30~50min;
3)Rh/VD真空:真空度小于140ppm,钢包中N含量不大于100ppm,控制温度1530~1650℃,真空时间30~50min;
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