[发明专利]一种飞机导管测量与评价方法

说明书

本发明公开了一种飞机导管测量与评价方法，属于航空制造技术领域，其特征在于，包括以下步骤：a、获取导管的装配基准特征；b、获取测量工装特征数据；c、将测量工装特征数据转化为导管两端中心点及两端面的法向向量；d、根据导管的装配基准特征建立装配基准坐标系；e、通过转换后的导管测量数据建立右手坐标系；f、将装配基准坐标系与右手坐标系进行对齐；g、计算点O’_B与点O_B的距离d，计算法向向量v_B与法向向量v’_B的夹角θ，并根据距离d和夹角θ评价导管是否满足装配要求。本发明面向实际的飞机装配需求，将实际装配需求融入导管质量评价中，能更好反应装配要求，操作简便，易于实施。

技术领域

本发明涉及到航空制造技术领域，尤其涉及一种飞机导管测量与评价方法。

背景技术

导管是飞机动力系统、供氧系统、环境控制系统及动力系统的传输管道，导管产品质量对飞机工业有着重要的作用。随着飞机制造由模拟量传递向数字量传递的转变，其对飞机导管制造精度的要求也越来越高。目前，飞机导管检测通常采用关节臂与鱼叉式测头结合的方式对导管各直线段进行测量，得到各段的关键控制点及相邻两端导管的轴线夹角与理论数据进行对比，进而完成导管的测量与制造质量的评估。

现有的测量与评价方式虽然能很好的反应出导管的制造质量，但是其检测方式较为复杂，评价方式也不符合实际装配需求。

公开号为CN 110674466A，公开日为2020年01月10日的中国专利文献公开了一种多基准条件下飞机复杂焊接导管测量及匹配方法，包括以下步骤：

1)对弯曲的主管件进行测量，获得主管件的IP点测量数据；

2)若支管件为弯曲管，测量获得各支管件的IP点测量数据；

3)若支管件为直管，测量获得支管件的外圆柱测量数据；

4)测量获得各个附件的特征数据；

5)分别读入理论模型和各次测量的数据，理论模型中的基准为Di(i＝ 1,2,3,...m)，m为基准的个数，取值≥4，其中D1,D2,D3为主基准，其他 Di(i＝4,5,...m)为辅基准；与之对应的测量数据中的基准记为di(i＝ 1,2,3,...m)，采用3个主基准通过3-2-1匹配将测量数据与理论模型进行初步匹配；

6)依次加入辅基准Di(i＝4,5,...m)，按主次顺序模型匹配方式进行匹配；

7)计算各测量数据的误差，输出检测结果。

该专利文献公开的多基准条件下飞机复杂焊接导管测量及匹配方法，建立在综合式PCMA设备的基础上，测量时被测焊接导管固定在测量台上，在测量过程中保持被测件和设备位置不变可实现对带复杂支路的焊接导管进行检测，对具有多个基准的情况进行匹配，在保证主基准在误差范围内的条件下减小辅助基准的检测误差。但是，整个操作过程较为复杂，不易实施，难以面向导管的实际装配要求。

发明内容

本发明为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种飞机导管测量与评价方法，本发明面向实际的飞机装配需求，将实际装配需求融入导管质量评价中，能更好反应装配要求，操作简便，易于实施。

本发明通过下述技术方案实现：

一种飞机导管测量与评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、获取导管的装配基准特征，具体是指导管两端中心点O_A(x_A,y_A,z_A) 和O_B(x_B,y_B,z_B)以及两端面的法向向量v_A和v_B；