[发明专利]机罩总成和车辆

说明书

本发明提供了一种机罩总成和车辆，机罩总成包括：外板；以及内板，设置在外板的内侧，并且包括内板前沿和内板主体，其中内板主体设置在机罩锁钩加强板的下表面并且前端部对应于机罩锁钩加强板的前端部，其中，内板前沿进一步包括：设置部，与外板的前沿下表面贴合地设置在外板的前端部；平行部，对应于外板的轮廓从设置部的后端部向后延伸形成；以及弯曲部，从平行部的后端部延伸到内板主体的前端部。根据本发明的机罩总成可以在确保机罩强度的同时，相比现有的机罩吸收更大的碰撞能量，从而可以更好地保护行人，并且还可以替代现有的主动式铰链，因此能够节约制造成本。

技术领域

本发明涉及车辆机罩领域，尤其涉及一种机罩总成和车辆，具体涉及一种可在发生碰撞时减少对行人的冲击力的机罩总成和车辆。

背景技术

目前，随着车辆行业的不断发展，人们对车辆的要求也在不断提高，其中，对车辆的安全性能的要求更是首当其冲。

车辆机罩是车辆覆盖件中的重要部分，机罩覆盖在发动机上，对发动机起到防护和遮挡的作用，对于机罩，除外观要求和刚度要求外，还被要求质量轻，碰撞能量吸收能力强，行人保护效果好。

现有技术中，如图1所示，车辆机罩一般包括相对设置的外板10和内板20，外板10和内板20之间设置有加强筋等部件以增加车辆机罩的结构强度，减少机罩的形变量，从而确保机罩防护效果。

然而，在现有的技术中，当发生车辆与行人的碰撞时，如图1所示，内板20会垂直于行人的腿部，并且由于内板20强度高，导致行人的腿部吸收了大部分的碰撞能量，从而使行人受伤严重，并且，这种机罩也不利于在中国新车评价规程和欧洲新车评价规程中得到高分。

为了解决上述问题，车辆机罩上设置有主动式铰链，当发生碰撞时，机罩会向上掀起，从而使机罩与被机罩覆盖的强度较大的结构分离，然而，这种方法又会导致机罩的制造成本增加。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的在于，提供一种可吸收碰撞能量的机罩总成，以解决现有的机罩在发生碰撞时，不易变形，导致行人受伤程度较严重的问题。

本发明的第二目的在于，提供一种包括可吸收碰撞能量的机罩总成的车辆，以解决现有的机罩在发生碰撞时，不易变形，导致行人受伤程度较严重的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种机罩总成，包括：外板；以及内板，设置在外板的内侧，并且包括内板前沿和内板主体，其中内板主体设置在机罩锁钩加强板的下表面并且前端部对应于机罩锁钩加强板的前端部，其中，内板前沿进一步包括：设置部，与外板的前沿下表面贴合地设置在外板的前端部；平行部，对应于外板的轮廓从设置部的后端部向后延伸形成；以及弯曲部，从平行部的后端部延伸到内板主体的前端部。

可选地，外板的前端部的边缘向外板的内侧弯曲形成插入槽，设置部插入所述插入槽中。

可选地，机罩总成还包括：机罩前加强板，包括紧贴于外板内侧的加强板主体和从加强板主体向下延伸的多个连接部。

可选地，机罩前加强板的连接部包括：第一连接部，从机罩前加强板的前端部和后端部向下延伸至内板主体；以及第二连接部，从机罩前加强板的中间位置向下延伸至机罩锁钩加强板。

可选地，平行部与弯曲部的连接处的水平高度高于内板主体的前端部的水平高度。

可选地，平行部与弯曲部的连接处的水平高度低于加强板主体的前端部的水平高度。

可选地，机罩前加强板的连接部通过冲铆连接方式连接在内板主体和机罩锁钩加强板的上表面。

可选地，机罩前加强板的加强板主体通过减震胶连接到外板的内侧。