[发明专利]一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，包括主动模块和从动模块，所述主动模块的一侧设置有从动模块，所述主动模块的前端转动连接有主动轴，靠近所述从动模块的一侧设有压紧模块，所述压紧模块的前端内部设有压缩弹簧，且所述压紧模块和所述压缩弹簧的前端设有连接块，所述连接块的外侧固定焊接有操纵模块，所述压缩弹簧的前端设有从动轴，所述主动模块的内部设有转动齿轮，且所述转动齿轮的中心端与所述主动轴固定连接，该装置结构简单，设计新颖，具有较高的刹车效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，现有的镁合金微弧氧化刹车电控器功能性比较单一，在刹车时可能会出现一定的危险性。因此我们对此做出改进，提出一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器，包括主动模块和从动模块，所述主动模块的一侧设置有从动模块，所述主动模块的前端转动连接有主动轴，靠近所述从动模块的一侧设有压紧模块，所述压紧模块的前端内部设有压缩弹簧，且所述压紧模块和所述压缩弹簧的前端设有连接块，所述连接块的外侧固定焊接有操纵模块，所述压缩弹簧的前端设有从动轴，所述主动模块的内部设有转动齿轮，且所述转动齿轮的中心端与所述主动轴固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述从动模块的内部设有挤压块，靠近所述挤压块的一侧设有推动块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述推动块的内侧固定连接有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧的一端与所述从动模块的内壁固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述从动模块的内部设有压力传感器，且所述压力传感器的前端电性连接有连接线。

作为本发明的一种优选技术方案，所述从动模块的内部设有张力传感器，且所述张力传感器的型号为BP800。

作为本发明的一种优选技术方案，所述推动块的表面固定连接有防护垫，且所述防护垫采用天然橡胶材料制成。

本发明的有益效果是：在从动模块的内部设有挤压块，靠近挤压块的一侧设有推动块，在从动模块的内部设有挤压块使其能够向前挤压控制其转动齿轮的转动速度，推动块的内侧固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端与从动模块的内壁固定连接，在推动块的内侧固定连接有缓冲弹簧使其能够对推动块快速回拉，进行复位，从动模块的内部设有压力传感器，且压力传感器的前端电性连接有连接线，在从动模块的内部设有压力传感器使其能够检测操纵模块向下挤压的压力，从动模块的内部设有张力传感器，且张力传感器的型号为BP800，在从动模块的内部设有张力传感器使其能够检测内部的张力情况。

附图说明

图1是本发明一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器的结构示意图；

图2是本发明一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器的内部结构示意图；

图3是本发明一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器的A结构放大示意图。