[发明专利]一种发动机起动控制方法、发动机及车辆

权利要求书

1.一种发动机起动控制方法，其特征在于，所述发动机起动控制方法包括：

发动机冷起动时，先实时根据预设函数关系确定空燃比以进行燃烧控制，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比；所述预设函数关系为空燃比大于预设空燃比时三元催化器的载体温度和空燃比的函数关系，所述预设空燃比为控制发动机按照当量比为1工作时的空燃比的90%～100%；

发动机热起动时，根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机，直至三元催化器的载体温度达到所述预设温度时再根据预设当量比调节空燃比。

2.根据权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，在根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机之前，判断三元催化器的载体温度是否达到预设温度；

若三元催化器的载体温度未达到预设温度，则根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机；

若三元催化器的载体温度达到预设温度，则根据预设当量比调节空燃比。

3.根据权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，在根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机的时长达到预设时长，且三元催化器的载体温度未达到所述预设温度时，根据这一时刻三元催化器的载体温度、这一时刻当量比、所述预设温度及与所述预设温度对应的当量比确定当量比和三元催化器的载体温度之间的函数关系，并实时根据所述函数关系控制发动机。

4.根据权利要求3所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述当量比Q和三元催化器的载体温度T之间的函数关系为：Q=Q₁+（Q_预设-Q₁）/（T_预设-T₁）×（T-T₁） ，其中，

T₁表示根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机的时长达到预设时长时三元催化器的载体温度；

Q₁表示与T₁对应的当量比；

T_预设表示预设温度；

Q_预设表示与T_预设对应的当量比。

5.根据权利要求4所述的发动机起动控制方法，其特征在于，与所述预设温度T_预设对应的当量比Q_预设的取值范围为0.95～1.05。

6.根据权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述停机时长指的是发动机控制器此次上电与上次下电之间的时间间隔。

7.根据权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述预设温度大于300℃。

8.根据权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，在实时根据预设函数关系确定空燃比以进行燃烧控制的过程中，判断是否收到氧传感器的测量信号；

若未收到车辆氧传感器的测量信号，则采用根据所述预设函数关系确定的空燃比控制发动机；

若收到车辆氧传感器的测量信号，则根据所述测量信号计算实际空燃比，并在所述实际空燃比不等于根据所述预设函数关系确定的空燃比时，调节所述实际空燃比为根据所述预设函数关系确定的空燃比。

9.一种发动机，其特征在于，采用权利要求1至8任一项所述的发动机起动控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。