[发明专利]拉丝机减速箱润滑油自循环装置

说明书

本发明公开了一种拉丝机减速箱润滑油自循环装置，其包括：辅助箱，其内也设置有润滑油，辅助箱内的润滑油上表面略高于所述减速箱内的润滑油上表面；连接管，其两端分别水平连通所述减速箱和辅助箱的下部，所述连接管上设置有单向阀，以使得润滑油仅能从减速箱流至辅助箱内；喷射球，其为中空结构，所述喷射球下部呈散射状连通有多根喷射管，所述喷射球固定于所述减速箱的顶部中心；辅助管，其两端分别连通述辅助箱的润滑油和所述喷射球，所述辅助箱内还设置有驱动机构，以驱动所述辅助箱内的润滑油通过所述辅助管流至所述喷射球内。本发明的装置可对减速箱的润滑油进行循环更换，同时实现减速箱内部的全方位润滑，保证了减速箱的工作性能。

技术领域

本发明涉及金属制品加工设备技术领域。更具体地说，本发明涉及拉丝机减速箱润滑油自循环装置。

背景技术

拉丝机减速箱润滑的常规方式是直接向减速箱内灌注润滑油，使得润滑油位于减速箱壳体内，将减速箱的蜗轮的下部浸入润滑油形成的油池中，旋转时即可将润滑油飞溅到减速箱各部位，实现减速箱的润滑。这种常规的润滑方式会存在如下问题：1)齿轮或蜗轮的下部浸入润滑油，需要的润滑油多，油量过多的时候随着蜗轮的转动发生搅拌，润滑油发热，从而影响减速箱的工作性能；2)随着减速箱的工作，润滑油中会存在一些铁削、尘砂等杂质，位于润滑油中的齿轮或蜗轮会被腐蚀，降低润滑油的效果，需要经常更换润滑油，或者更换蜗轮，成本较高；3)随着减速箱的工作，润滑油发热或掺杂了杂质，影响减速箱的使用寿命，需要及时方便进行润滑油的更换或降温冷却；4)减速箱内的润滑油如果油位稍低一点，润滑油就无法实现较好地润滑，从而导致减速箱内的各部件因润滑效果不好而被磨损或损坏。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种拉丝机减速箱润滑油自循环装置，可对减速箱的润滑油进行循环更换，同时实现减速箱内部的全方位润滑，保证了减速箱的工作性能。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种拉丝机减速箱润滑油自循环装置，减速箱内的蜗轮位于上部，与蜗轮配合的蜗杆位于下部，减速箱内的润滑油高度浸没蜗轮与蜗杆的连接处，拉丝机减速箱润滑油自循环装置包括：

辅助箱，其内也设置有润滑油，辅助箱内的润滑油上表面略高于所述减速箱内的润滑油上表面；

连接管，其两端分别水平连通所述减速箱和辅助箱的下部，所述连接管上设置有单向阀，以使得润滑油仅能从减速箱流至辅助箱内；

喷射球，其为中空结构，所述喷射球下部呈散射状连通有多根喷射管，所述喷射球固定于所述减速箱的顶部中心；

辅助管，其两端分别连通述辅助箱的润滑油和所述喷射球，所述辅助箱内还设置有驱动机构，以驱动所述辅助箱内的润滑油通过所述辅助管流至所述喷射球内。

优选的是，所述辅助箱包括：

箱体，其为上表面开口的中空结构；

固定板，其固定于所述箱体的上开口处，所述固定板中心具有连通所述辅助管端部的通孔；

活动块，其竖直滑动设置于所述箱体的下部，所述活动块内具有通道，其一端贯通至所述活动块的侧面，所述通道的另一端竖直向上贯通至所述活动块的顶面；

伸缩套筒，其上下端分别密封固定于所述固定板和活动块上，所述伸缩套筒、固定板和活动块之间形成密封的腔体并充满润滑油，其液面高度略高于所述减速箱内的润滑油液面高度；

支撑顶升机构，其支撑于所述活动块底部，所述支撑顶升机构缩至最短距离时，所述活动块内的通道一端连通至所述连接管端部，另一端连通至所述伸缩套筒内；所述支撑顶升机构顶升时，所述活动板的侧面始终密封所述连接管的管口。

优选的是，所述伸缩套筒与所述箱体之间设置有冷却管，其为弹性结构且呈弹簧状套设于所述伸缩套筒外，所述冷却管上端连通外部的进水管，所述冷却管下端连通外部的出水管，所述箱体上部分别设置两个孔洞，分别用于进水管和出水管的连通口。