[发明专利]一种电动表面桨及船艇

说明书

本发明公开了一种船艇，包括船体和设置在船体底部的中内龙骨、旁内龙骨，船体内部设置有锂电池、柴油箱、发电机组、电控系统、第一永磁同步电机、第二永磁同步电机、第三永磁同步电机、第四永磁同步电机、油冷器组、齿轮箱壳体，油冷器组包含油冷器和油体循环组件，齿轮箱壳体为位于船体的靠尾部进行设置，本发明还公开了船艇的电动表面桨，包括艉机座、起翘架、起翘油缸、转向架、转向油缸、转向轴、档涡板、艉机水上壳体、艉机水下壳体、舵叶、同步杆；此发明达到了通过三断级的内弧船底、内弧舭形成两个双弧型槽道滑行，能够充分利用空气进行减阻和支撑船艇重量，减小兴波和飞溅，减少动力消耗，增强了耐波性和稳性，提高了船艇的舒适性。

技术领域

本发明涉及船艇相关技术领域，具体为一种电动表面桨及船艇。

背景技术

海警部队、海岸警察、海事、海监及渔政执法部门沿海航区执法巡逻、安全监督管理、人命救助及日常工作通常需要高速船艇，现有的高速船艇通常配有两台或多台大功率柴油机，驱动表面桨、喷水推进装置等。开航前需要备车，启动船艇主推进动力装置柴油机，低速空车运转，并达到可以使用状态时才可以开航。开航前备车时间一般在半小时至二小时之间；这类船艇主推进动力装置柴油机、齿轮箱和驱动表面桨、喷水推进装置都安装在船艇尾部，燃油箱布置在船艇中部。船艇在高速起滑时，船头上翘，重心后移，纵倾角过大，产生阻力随之变大，使船艇上下颠簸严重，费油舒适性又差。而且这类船艇主推进动力装置柴油机、齿轮箱及离合器故障率高，维修保养成本高，燃料消耗大；现有的电机作为动力源船舶种类很多，有POD推进器、电动喷水推进器、电动舷外机。POD推进器电机的功率大体积很大，电动喷水推进器和电动舷外机电机的功率小体积又小，从而导致其船体在实际使用时效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动表面桨及船艇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动表面桨及船艇，包括船体和设置在船体底部的中内龙骨、旁内龙骨，所述船体内部设置有锂电池、柴油箱、发电机组、电控系统、第一永磁同步电机、第二永磁同步电机、第三永磁同步电机、第四永磁同步电机、油冷器组、齿轮箱壳体，所述油冷器组包含油冷器和油体循环组件，所述齿轮箱壳体为位于船体的靠尾部进行设置，所述齿轮箱壳体共对称设置有一组，所述船体的尾部设置有艉板，且船体的动力组件为位于艉板的位置处进行设置。

优选的，所述船体的船底包括从艏部到艉部纵向对称依次排列的第一内弧船底、第二内弧船底、第三内弧船底和第四内弧船底，所述第一内弧船底、第二内弧船底、第三内弧船底、第四内弧船底的外侧对称依次排列的第一内弧舭、第二内弧舭、第三内弧舭、第四内弧舭，且第一内弧舭与第二内弧舭连接位置形成第一空气口，第二内弧舭与第三内弧舭连接位置形成第二空气口，第三内弧舭与第四内弧舭连接位置形成第三空气口，所述第一内弧船底和第二内弧船底的连接处形成第一空气台阶，所述第二内弧船底和第三内弧船底的连接位置处形成第二空气台阶，所述第三内弧船底和第四内弧船底的连接位置处形成第三空气台阶，所述第一空气口与第一空气台阶连通，所述第二空气口与第二空气台阶连通，所述第三空气口与第三空气台阶连通。

优选的，所述锂电池安装于船体舯部旁内龙骨上，柴油箱安装在锂电池后方旁内龙骨上，发电机组安装在柴油箱后方旁内龙骨上，电控系统位于船体的艉位船舷内侧。

优选的，该船艇的电动表面桨包括艉机座、起翘架、起翘油缸、起翘轴转向架、转向油缸、转向轴、档涡板、艉机水上壳体、艉机水下壳体、舵叶、同步杆，所述艉板的外侧设置有艉机座，所述艉机座上安装有起翘架和起翘油缸，所述艉机座和起翘架由起翘轴相连接，所述起翘油缸的液压杆与起翘架相连接，起翘架以起翘轴为中心成上下四十五度角转动；所述起翘架上安装有转向架和转向油缸，所述起翘架和转向架由转向轴相连接，所述转向油缸的液压杆与转向架相连接，转向架以转向轴为中心成左右四十五度角转动；所述艉机水上壳体与转向架相连接，艉机水上壳体底端与艉机水下壳体上端相连接，艉机水上壳体底端与艉机水下壳体上端连接处装有档涡板，所述艉机水下壳体的上固定安装有舵叶，且左右两侧的电动表面桨上的艉机水上壳体之间为通过同步杆进行连接。