[发明专利]车辆及其散热控制方法、计算机存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：壳体，壳体上至少设有第一进风口、第二进风口和出风口，第一进风口和出风口之间形成第一散热风道，第二进风口和出风口之间形成第二散热风道；散热装置，第一散热风道和第二散热风道均至少设置有一散热装置，其中，散热装置包括电驱散热器、电池散热器以及冷凝器中的至少一个。本发明还公开了一种车辆的散热控制方法以及计算机存储介质。本发明通过设置连接至不同出风口的风道，以分布式设置车辆中的多个散热器，避免进风需要依次经过所有散热器，以降低对于进风量以及进风口开口面积的要求，车辆造型风格的设计更加灵活。

技术领域

本发明涉及车辆散热技术领域，尤其涉及车辆及其散热控制方法、计算机存储介质。

背景技术

车辆的散热进风口一般设置在车辆的前横梁附近，散热进风口的进风依次经过各个散热器，实现车辆部件的散热。

为了保证进风对各个散热器的换热效果，散热进风口的开口面积较大，以保证足够的进风量，但散热进风口的开口面积过大时，会对车辆的造型风格造成过多限制。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆及其散热控制方法、计算机存储介质，旨在实现更加灵活地设计车辆的造型风格。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆，所述车辆包括：

壳体，所述壳体上至少设有第一进风口、第二进风口和出风口，所述第一进风口和所述出风口之间形成第一散热风道，所述第二进风口和所述出风口之间形成第二散热风道；

散热装置，所述第一散热风道和所述第二散热风道均至少设置有一所述散热装置，其中，所述散热装置包括电驱散热器、电池散热器以及冷凝器中的至少一个。

可选地，所述第一进风口和所述第二进风口处均设置有进风格栅。

可选地，所述第一散热风道和所述第二散热风道于所述出风口处汇合。

可选地，所述壳体上还设有第三进风口，所述第三进风口与所述出风口形成第三散热风道，所述第三散热风道于所述出风口处与所述第一散热风道和所述第二散热风道汇合。

可选地，所述第一进风口与所述第一散热风道设置的所述散热装置之间、所述第二进风口与所述第二散热风道设置的所述散热装置之间均设有风管。

可选地，所述冷凝器设置于所述出风口处。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种车辆的散热控制方法，用于对如上所述中任意一项所述的车辆进行控制，包括以下步骤：

获取所述车辆各个区域的温度值，所述区域包括驱动电机所在区域、供电电池所在区域以及车厢区域中的至少一个；

根据所述温度值确定目标散热区域；

控制所述目标散热区域对应的散热装置所在的散热风道进风。

可选地，所述根据所述温度值确定目标散热区域的步骤包括：

获取各个所述区域对应的温度阈值；

将各个所述区域的温度值与所述区域的温度阈值进行比较；

根据比较结果确定多个所述区域中的所述目标散热区域。

可选地，所述控制所述目标散热区域对应的散热装置所在的散热风道进风的步骤包括：

在所述目标散热区域包括所述车厢区域时，控制所述车辆的第一散热风道、第二散热风道以及第三散热风道进风，其中，所述车厢区域对应的散热装置为冷凝器，所述冷凝器设置于所述车辆的出风口处，所述第一散热风道、所述第二散热风道以及所述第三散热风道于所述出风口处汇合。