[发明专利]一种助力车后轮减震机构及助力车

权利要求书

1.一种助力车后轮减震机构，其特征在于，包括减震器组件(1)，其中：所述减震器组件(1)包括拉轴(11)、固定件(12)和弹性件(13)，所述固定件(12)套设在所述拉轴(11)上并且能够相对所述拉轴(11)移动，所述弹性件(13)套设在所述拉轴(11)上并且所述弹性件(13)长度方向的两端分别与所述拉轴(11)的一端和所述固定件(12)抵接，所述固定件(12)与车体(2)相连接，所述拉轴(11)与后叉组件(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的助力车后轮减震机构，其特征在于：所述拉轴(11)包括轴本体(111)、第一限位部(112)、第二限位部(113)和连接头(114)，所述轴本体(111)的两端分别连接有所述第一限位部(112)和所述第二限位部(113)，所述第二限位部(113)远离所述轴本体(111)的一端连接有所述连接头(114)，所述拉轴(11)通过所述连接头(114)与所述后叉组件(3)可拆卸连接，所述固定件(12)套设在所述轴本体(111)上并且与所述第二限位部(113)相抵接，所述弹性件(13)的两端分别与所述第一限位部(112)和所述固定件(12)远离所述第二限位部(113)的一侧相抵接。

3.根据权利要求2所述的助力车后轮减震机构，其特征在于：所述固定件(12)的中部开设有第一通孔(1211)，所述固定件(12)通过所述第一通孔(1211)套设在所述轴本体(111)上，所述固定件(12)垂直于所述轴本体(111)长度方向的两端分别开设有一个开孔(1221)，所述开孔(1221)的轴线方向与所述轴本体(111)的长度方向相垂直，所述车体(2)上开设有两个第一车体通孔(21)，每个所述第一车体通孔(21)均与一个所述开孔(1221)的位置相对应且二者通过一个螺栓连接在一起。

4.根据权利要求3所述的助力车后轮减震机构，其特征在于：所述固定件(12)包括滑动部(121)和一体式连接在所述滑动部(121)两侧的连接部(122)，所述第一通孔(1211)贯穿开设在所述滑动部(121)上，每个所述连接部(122)上分别开设有一个所述开孔(1221)。

5.根据权利要求2所述的助力车后轮减震机构，其特征在于：所述连接头(114)上开设有一个第二通孔(1141)，所述第二通孔(1141)的轴线方向与所述轴本体(111)的长度方向相垂直，所述后叉组件(3)上开设有两个第一后叉通孔(311)，所述第二通孔(1141)位于两个所述第一后叉通孔(311)之间，所述第二通孔(1141)和两个所述第一后叉通孔(311)通过一组对锁螺丝(5)连接在一起。

6.根据权利要求1所述的助力车后轮减震机构，其特征在于：所述弹性件(13)为弹簧。

7.一种助力车，其特征在于，包括前叉组件(4)、车体(2)、后叉组件(3)和权利要求1-6中任一项所述的助力车后轮减震机构，其中：所述前叉组件(4)与所述车体(2)的前端相连接，所述后叉组件(3)与所述车体(2)的后端相连接，所述后叉组件(3)与所述车体(2)之间连接所述助力车后轮减震机构。

8.根据权利要求7所述的助力车，其特征在于：所述后叉组件(3)包括后叉本体(31)和后轮(32)，所述后叉本体(31)的前端与所述车体(2)的后端活动连接，所述后叉本体(31)的后端与所述后轮(32)活动连接。

9.根据权利要求8所述的助力车，其特征在于：所述后叉本体(31)上开设有一个第二后叉通孔(312)，所述车体(2)上开设有两个第二车体通孔(22)，所述第二后叉通孔(312)位于两个第二车体通孔(22)之间，所述第二后叉通孔(312)和两个所述第二车体通孔(22)通过一组中轴对锁螺丝(6)连接在一起。

10.根据权利要求7所述的助力车，其特征在于：所述前叉组件(4)包括前叉本体(41)和前轮(42)，所述前叉本体(41)的前端与所述前轮(42)活动连接，所述前叉本体(41)的后端与所述车体(2)的前端活动连接。