[发明专利]一种小水线面双体引航船

说明书

本发明涉及船舶结构技术领域，尤其是一种小水线面双体引航船。其包括船体，所述船体从船首到船尾依次垂直设置第一舱壁、第二舱壁、第三舱壁、第四舱壁和第五舱壁，第一舱壁、第二舱壁、第三舱壁、第四舱壁和第五舱壁分别上下贯穿整个船体，船体上从船首到船尾设置主甲板，所述主甲板下方设置连接桥；所述连接桥内船首位置设置船首空舱，船首空舱和船尾之间中部依次设置压载舱、第二通道、日用燃油舱、第三通道、生活污水舱和上平台第二空舱。本发明多个垂直设置的舱壁上下贯穿整个船体，对船体起到分隔支撑的作用；本发明的船体包括连接桥、支柱和潜体，能够极大程度的提高船体稳定性，配备灵活的升降梯，使得引航员能更加安全地登乘到大船上。

技术领域

本发明涉及船舶结构技术领域，尤其是一种小水线面双体引航船。

背景技术

引航船是用来接送引航员上下大船的工具。引航员每天要面对不同的船舶，不同素质的引航人员以及不同的海况和天气，因此引航工作的风险很高。为了尽量降低引航工作的风险，需要为引航员提供一个较为稳定的登乘条件。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的小水线面双体引航船，能够大大提高耐波性，使得引航员能更加安全地登乘到大船上。

本发明所采用的技术方案如下：

一种小水线面双体引航船，包括船体，所述船体从船首到船尾依次垂直设置第一舱壁、第二舱壁、第三舱壁、第四舱壁和第五舱壁，第一舱壁、第二舱壁、第三舱壁、第四舱壁和第五舱壁分别上下贯穿整个船体，船体上从船首到船尾设置主甲板，所述主甲板下方设置连接桥；

所述连接桥内船首位置设置船首空舱，船首空舱和船尾之间中部依次设置压载舱、第二通道、日用燃油舱、第三通道、生活污水舱和上平台第二空舱，压载舱左右两侧分别并排设置第一通道和上平台第一空舱，第一通道内设置锚链舱，第二通道、日用燃油舱、第三通道和生活污水舱左右两侧分别设置机舱，上平台第二空舱左右两侧分别并排设置第四通道和舵机舱；

所述连接桥底部左右两侧对称设置上平台，上平台下方通过支柱连接下平台，下平台下端连接潜体；所述支柱内从船首到船尾依次设置艏尖舱、第五通道、下平台第一空舱、泵舱、舱底水舱、第六通道、第四通道和尾轴冷却水舱；所述潜体内从船首到船尾依次设置下艏尖舱、下平台第二空舱、淡水舱、下泵舱、燃油舱、中间轴承舱、尾轴舱和下尾轴冷却水舱，下艏尖舱和艏尖舱上下连通，下泵舱和泵舱上下连通，下尾轴冷却水舱和尾轴冷却水舱上下连通。

进一步的，主甲板前部两侧分别设置升降梯基座，主甲板两侧的升降梯基座中任意一个通过连接件能够可拆卸的连接升降梯，主甲板前部两侧分别设置引航平台，主甲板后部并排设置服务舱和引航员生活舱。

进一步的，服务舱顶部设置驾驶甲板，驾驶甲板上设置船员舱，船员舱顶部设置罗经甲板。

进一步的，压载舱、第一通道和船首空舱之间通过第一舱壁分隔开，第一通道和上平台第一空舱之间通过第二舱壁分隔开，压载舱和第二通道之间通过第三舱壁分隔开，平台第一空舱和机舱之间通过第三舱壁分隔开，生活污水舱和上平台第二空舱之间通过第四舱壁分隔开，机舱和第四通道之间通过第四舱壁分隔开，第四通道和舵机舱之间通过第五舱壁分隔开。

进一步的，艏尖舱和第五通道通过第一舱壁分隔开，第五通道和下平台第一空舱之间通过第二舱壁分隔开，下平台第一空舱和泵舱之间通过第三舱壁分隔开，第六通道和第四通道之间通过第四舱壁分隔开，第四通道和尾轴冷却水舱之间通过第五舱壁分隔开。

进一步的，下艏尖舱和下平台第二空舱之间通过第一舱壁分隔开，下平台第二空舱和淡水舱之间通过第二舱壁分隔开，淡水舱和下泵舱之间通过第三舱壁分隔开，中间轴承舱和尾轴舱之间通过第四舱壁分隔开，下艏尖舱和下尾轴冷却水舱之间通过第五舱壁分隔开。

本发明的有益效果如下：