[发明专利]一种能实现柴油机排气背压闭环控制的策略在审
| 申请号： | 202110481465.3 | 申请日： | 2021-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN113202648A | 公开（公告）日： | 2021-08-03 |
| 发明（设计）人： | 苏义统;田翀;曹柯;黄威霖;钟桂健;刘汉辉 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02D41/30;F01N13/00 |
| 代理公司： | 广西曙光知识产权代理有限公司 45132 | 代理人： | 张云星 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 实现 柴油机 排气 闭环控制 策略 | ||
【权利要求书】：
1.一种能实现柴油机排气背压闭环控制的策略，其特征在于：包括排气压力传感器，所述排气压力传感器设置在柴油机和后处理器之间的排气管路上，所述排气压力传感器连接ECU，排气压力传感器实时监控发动机的当前排气压力并传给ECU，ECU将当前排气压力与台架基础排气压力进行比较并相减，得出一个压差△P，通过压差△P得到最终的主喷角度，通过最终的主喷角度确定当前工况下的油耗和NOx排放。
2.根据权利要求1所述的一种能实现柴油机排气背压闭环控制的策略，其特征在于：所述压差△P经过查表得一个主喷角度的修正系数；该修正系数与基于排气压力的主喷角度修正MAP进行相乘，其结果与基本主喷角度进行相加，从而得到最终的主喷角度。
3.根据权利要求1所述的一种能实现柴油机排气背压闭环控制的策略，其特征在于：通过已知的最终的主喷角度和当前工况的发动机转速，查表确定当前工况下的油耗和NOx排放。
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