[发明专利]一种适合高原铁路客车的模块化集成线槽

说明书

本发明公开了一种适合高原铁路客车的模块化集成线槽，包括平顶线槽段和设置在平顶线槽段其中一侧的弧顶线槽段，平顶线槽段包括设置在车体平顶底部的平顶线槽以及由内向外依次对称设置在平顶线槽两侧车体平顶底部的通讯线槽一、重联线槽一；弧形线槽段包括由上到下对称设置在车体弧形顶板与两侧车体侧板之间的两个弧形连接板内侧的通讯线槽二、重联线槽二以及设置对称设置在两侧车体侧板下方内部的电热线槽。本发明将原有线束线槽的安装方式换成具备可互换性的槽模块化集成方式，用在地面组装集成好的整体线束线槽模块，代替现车铺设线管，穿放电缆的线束集成模式，解决了产品互换性差，施工困难，布线工艺性差，质量难控制，检修困难等问题。

技术领域

本发明涉及一种适合高原铁路客车的模块化集成线槽，属于集成线槽领域。

背景技术

现有高原铁路客车均属于老旧车型，车辆中线束线槽安装时基本采用还是不规格线槽线管、现车人工散装布线的方式，且车型较多，车上线槽种类、结构各异。采用这种布线方法存在很多问题：布线不规范，质量难以保证；布线工艺性差，施工困难，耗时多；互换性差；人为不确定因素多，质量控制、管理难，且该类型线束检修返工不便。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供一种适合高原铁路客车的模块化集成线槽以解决现有技术中存在的上述问题。

本发明所采用的技术方案为：

一种适合高原铁路客车的模块化集成线槽，包括平顶线槽段和设置在平顶线槽段其中一侧的弧顶线槽段，平顶线槽段包括设置在车体平顶底部的平顶线槽以及由内向外依次对称设置在平顶线槽两侧车体平顶底部的通讯线槽一、重联线槽一；弧形线槽段包括由上到下对称设置在车体弧形顶板与两侧车体侧板之间的两个弧形连接板内侧的通讯线槽二、重联线槽二以及设置对称设置在两侧车体侧板下方内部的电热线槽。

优选的是，平顶线槽为L型结构。

进一步的优选，平顶线槽包括平顶槽体、平顶盖板和平顶外罩，平顶槽体以及平顶外罩均为U型结构，平顶槽体的开口向下设置，平顶盖板设置在平顶槽体的底部开口处，平顶外罩的开口向上设置，且平顶槽体以及平顶盖板设置在平顶外罩的上部开口内且平顶盖板与平顶外罩固定连接，在平顶槽体的槽体中部内设置有开口向下的平顶U型格挡，在平顶U型格挡两侧的平顶槽体内以及平顶U型格挡的槽口内分别竖直向下设置有若干个平顶扎线杆，在平顶盖板的底部也竖直向下均匀设置有若干个的平顶扎线杆。

进一步的优选，通讯线槽一和通讯线槽二均包括通讯槽体和通讯盖板，通讯槽体为开口向下的U型结构，通讯盖板设置在通讯槽体的底部开口处，在通讯槽体的槽体中部内设置有开口向下的通讯U型格挡，在位于通讯U型格挡两侧的通信槽体顶部、通讯U型格挡中部顶部及其对应的通讯U型格挡顶部均开设有两排用于线束捆扎固定的长圆孔。

进一步的优选，重联线槽一和重联线槽二均包括重联槽体和重联盖板，重联槽体为开口向下的U型结构，重联盖板设置在重联槽体的底部开口处，在重联槽体的槽体中部内设置有挡板，在位于挡板两侧的重联槽体内均竖直向下设置有若干个重联扎线杆。

进一步的优选，电热线槽包括电热槽体和电热盖板，电热槽体、电热盖板均为U型结构，两个电热线槽的电热槽体的开口朝向相互靠近的一侧设置，电热盖板的开口朝向电热槽体设置并将电热槽体罩设在电热盖板的槽体内，在电热槽体内设置有L型挡板，L型挡板将电热槽体分隔成上、下容置通槽。

进一步的优选，在通讯线槽二、重联线槽二以及电热线槽外部还间隔设置有若干个吊装卡，吊装卡为U型结构，通过若干个吊装卡将通讯线槽二、重联线槽二、电热线槽卡设在在吊装卡的槽体内并与车体板贴合，吊装卡的两侧向外侧延伸形成与车体固定的固定板，吊装卡通过两侧固定板与车体板螺栓连接。

进一步的优选，平顶外罩的槽口两侧也向外延伸形成固定板，平顶外罩也通过两侧固定板与车体板螺栓连接。

进一步的优选，在位于平顶盖板下方的平顶外罩的槽口内侧还贴附有胶皮。