[发明专利]一种岸基船舶横摇倾角监测方法有效
申请号: | 202110467607.0 | 申请日: | 2021-04-28 |
公开(公告)号: | CN113188518B | 公开(公告)日: | 2022-05-03 |
发明(设计)人: | 朱爱玺;朱秋实;杨业炜;王鑫驰 | 申请(专利权)人: | 江苏信息职业技术学院 |
主分类号: | G01C11/00 | 分类号: | G01C11/00;G01C11/02;G06T7/60 |
代理公司: | 无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32263 | 代理人: | 王传林 |
地址: | 214000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 岸基 船舶 倾角 监测 方法 | ||
本发明涉及船舶测量技术领域,具体涉及一种岸基船舶横摇倾角监测方法,其中,对于每一个泊位,系统包括1套数字成像装置、1套红外网格激光器,固定安装于泊位立柱上,面向靠泊船舶的船舷,红外网格激光器把3*3或者5*5的红外线网格照射到船舶船舷上,数字成像装置对红外网格进行摄像,1个数字成像装置与1个数据处理装置建立数字链路,监测任务启动后,红外网格激光器投射红外网格到靠泊船舶的船舷上,数字成像装置按照一定帧率采集船舷红外网格的数字图像,并传输到数据处理装置进行分析处理,得出每张图像采集时刻的红外网格的实时形状信息,对该形状信息进行处理后,即可得到该时刻的船舶横摇倾角。
技术领域
本发明涉及船舶测量技术领域,特别是涉及一种岸基船舶横摇倾角监测方法。
背景技术
国内外集装箱码头在装卸作业过程中,货箱落水、船舶倾覆和航道堵塞等重大事故时有发生,对码头和船方的生命、财产安全均会产生重大的威胁,现在对船舶横摇倾角的测量手段都需要将传感器安装在船舶上,但是,由于船舶的运动有平移、横摇、纵摇等因素,测量过程中,难以有效剔除其他运动对船舶本身造成的影响,有效地分离出船舶的横摇倾角;并且,由于传感器安装位置差异以及传感器与船体刚性连接较难实施,容易造成测量结果误差较大。
发明内容
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本发明之目的在于提供一种岸基船舶横摇倾角监测方法,采用摄影测量技术,利用安装于码头岸边的红外网格激光器与网络摄像装置,对照射到船舶靠岸侧船舷的激光网格进行摄影测量,实现对船舶横摇倾角的实时高精度监测。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种岸基船舶横摇倾角监测方法,包括以下步骤:
S1、在岸基的泊位立柱上安装红外网格激光器、数字成像装置,红外网格激光器和数字成像装置的安装位置面向靠泊船舶的船舷,数字成像装置对红外网格进行摄像;
S2、对数字成像装置建立数字链路,配套有对应的数据处理装置,启动监测任务,红外网格激光器投射红外网格到靠泊船舶的船舷上,数字成像装置按照一定帧率采集船舷红外网格的数字图像,并传输到数据处理装置进行分析处理,得出每张图像采集时刻的红外网格的实时形状信息;
S3、对S2中得到图像的信息进行处理,得到不同时刻的船舶横摇倾角。
进一步地,所述步骤S3中对图像信息进行处理的具体方法为:
a1、首先对图像进行灰度化,提取红外网格边缘信息,保留红外网格形状;
a2、计算九宫格各个方格的面积A(i,j),i=1、2、3,j=1、2、3,i为方格所在行数,j为方格所在列数;
a3、设九宫格每个方格边长为a,相机到船舷九宫格距离为d,若此时船舶倾角为则满足:
a4、根据步骤a3中的公式(1)、公示(2),分别计算
则船舶横倾角为:
综上所述,本发明具有以下有益效果:
本发明采用摄影测量技术,不需要登船,即可实现靠泊船舶横摇倾角的非接触实时监测,不受船舶平移、纵摇等其他运动自由度影响,显著提高数据可靠性与监测效率,实施简单,维护方便,同时有效降低靠泊船舶横摇倾角监测系统的部署与维护成本。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,但并不构成对本发明的不当限定,在附图中:
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