[发明专利]引擎盖固定装置、引擎盖装置及汽车

说明书

本发明提出一种引擎盖固定装置、引擎盖装置及汽车，所述引擎盖固定装置包括橡胶柱及固定座，所述橡胶柱上设有若干卡接部，若干所述卡接部间隔设置在所述橡胶柱的外壁上；所述固定座上设有固定孔，所述固定孔位置处设有固定部；所述橡胶柱可以动设置在所述固定孔中，以使其中一个所述卡接部卡接在所述固定部上。本发明技术方案通过在橡胶柱上设置多个所述卡接部，在所述橡胶柱收到挤压后向下移动，从而橡为行人提供缓冲空间，达到保护效果，提高安全性，并且所述橡胶柱向下运动后穿过所述固定孔以使上方的卡接部继续卡接在所述固定部上，从而避免引擎盖回弹，防止对行人造成二次伤害，以提高安全性，保护行人头碰安全。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种引擎盖固定装置、引擎盖装置及汽车。

背景技术

汽车工业的迅速发展使汽车成为人们日常生活常用的交通工具，随着汽车数量的增加，交通事故也愈加频繁。因此，汽车制造商也越来越注重汽车安全的开发。在常见的交通事故中，当汽车与车外行人发生碰撞时，行人的运动过程为，行人腿部先与汽车保险杠、引擎盖接触，然后行人倾倒，最后头部与引擎盖、风挡玻璃等坚硬部件接触，会对头部造成重大伤害。因此，行人碰撞过程中，降低头部的伤害值，降低行人碰撞事故中的死亡率。通过研究表明，增大头部在发生碰撞时向下的运动空间，甚至避免头部与强度较大的零部件发生碰撞，有助于降低行人头部的伤害。传统的引擎盖橡胶块直接通过它的螺旋部分与引擎盖内板固定，然后底座部分直接与几字型支架接触，橡胶块起到弹性稳定闭合后的引擎盖，此种橡胶块及几字型支架刚度较强，当行人碰撞橡胶块位置时，橡胶块刚度较大不会发生较大形变，造成引擎盖不能向下运动吸收动能减少对行人头部伤害，甚至造成行人死亡，即难满足法规需求，也不符合人道主义需求。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种引擎盖固定装置、引擎盖装置及汽车，旨在解决现有技术中汽车安全性能较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种引擎盖固定装置，所述引擎盖固定装置包括橡胶柱及固定座，所述橡胶柱上设有若干卡接部，若干所述卡接部间隔设置在所述橡胶柱的外壁上；所述固定座上设有固定孔，所述固定孔位置处设有固定部；所述橡胶柱可以动设置在所述固定孔中，以使其中一个所述卡接部卡接在所述固定部上。

可选地，所述橡胶柱的外壁沿所述橡胶柱的径向方向延伸出有凸台，以形成所述卡接部，所述卡接部呈伞状设置，其中，在所述橡胶柱的第一端朝所述橡胶柱的第二端的方向上，所述卡接部的横截面的直径逐渐减小。

可选地，所述卡接部上横截面最大位置处的直径与所述固定孔的孔径相同。

可选地，所述固定部包括若干弹片，若干所述弹片沿所述固定孔的边缘间隔设置，所述弹片的一端与所述固定孔连接，所述弹片的另一端向所述固定孔的底部延伸形成自由端；其中，若干所述弹片围合成弱化槽，所述橡胶柱贯穿设置在所述弱化槽中，所述卡接部与所述弹片的自由端抵接。

可选地，所述弱化槽呈伞状设置，在所述橡胶柱的第一端朝所述橡胶柱的第二端的方向上，所述弱化槽的内径逐渐减小。

可选地，所述弱化槽的横截面最小位置处的内径小于或等于所述橡胶柱的直径。

可选地，所述底座包括固定板及连接板，所述固定孔设置在所述固定板上，所述固定板的两端分别设有一个所述连接板，所述连接板与所述固定板之间具有夹角，以在所述连接板与所述固定板之间形成缓冲腔。

可选地，所述橡胶柱的外壁上设有螺纹部。

此外，为解决上述问题，本发明还提出一种引擎盖装置，所述引擎盖装置包括引擎盖、壳体及若干如上述的引擎盖固定装置，所述引擎盖设置在所述壳体上，所述引擎盖固定装置的一端固定在所述壳体上，另一端与所述引擎盖连接，且所述引擎盖固定装置沿所述引擎盖边缘设置。

此外，为解决上述问题，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括车体以及如上述的引擎盖装置，所述引擎盖装置设置在所述车体上。