[发明专利]一种飞机完全隔氧燃油箱

说明书

本发明公开了一种飞机完全隔氧燃油箱，包括燃油箱，所述的燃油箱内部设置有多个隔板，所述的隔板将燃油箱分割成多个隔腔，隔腔中布设有气囊；所述的燃油箱壁上贯通设置有用于导通内外气流的气阀；所述的气阀上固定安装有气囊；在燃油箱中设置气囊，使得飞机外部空气通过气阀进出气囊，而不是直接进入燃油箱内部，有效避免了外部空气中的氧气与燃油接触，从而保证燃油不会因为燃烧层和富油层的氧气浓度超过9%而可能发生着火或爆炸，保证了燃油箱始终处于隔氧状态；此外，多个气囊自适应的收缩和膨胀，组合工作，可以实现燃油箱内外气压的自动压力平衡，解决了现有技术中飞机燃油箱与外部空气（氧气）无法彻底隔绝的技术问题。

技术领域

本发明属于飞机燃油箱燃油预防着火和爆炸领域，涉及飞机燃油箱，具体涉及一种飞机完全隔氧燃油箱 。

背景技术

自从有动力飞行以来，燃油箱的安全就已成为一个与飞机燃油系统设计和使用有关的反复出现的问题，飞机燃油系统起火或爆炸是引起飞机失事的主要原因之一。飞机燃油系统的防火防爆能力，直接关系到飞机生存力和易损性，也关系到飞机的利用率、成本以及人员安全。

飞机燃油起火或爆炸，与燃油与氧气的接触息息相关，常规飞机燃油箱在一定条件下可分为四个不同的层面：最下面为液态燃油层，该层的燃油含有氧气，当压力变化和被晃动时，燃油会释放出氧气；紧靠液态燃油层为富油气体层，它不仅含有大量的油分子，还含有大量氧分子；再上面为含氧最丰富的燃烧层，该层易燃；最上面为贫油分子层，氧气浓度很淡，不易燃烧。

目前各类飞机为了预防飞机燃油可能着火或者爆炸的危险，主要是通过对燃油箱内无油空间实施受控惰化，为飞机燃油箱提供一个安全环境，必须控制燃烧层和富油层的氧气浓度，保证氧气浓度低于9%，使燃油箱始终处于惰化状态。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供一种飞机完全隔氧燃油箱，解决现有技术中飞机燃油箱与外部空气（氧气）无法彻底隔绝的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种飞机完全隔氧燃油箱，包括燃油箱，所述的燃油箱内部设置有多个隔板，所述的隔板将燃油箱分割成多个隔腔，隔腔中布设有气囊；

所述的燃油箱壁上贯通设置有用于导通内外气流的气阀；所述的气阀上固定安装有气囊；

所述的气囊用于自适应的收缩和膨胀来实现燃油箱中内外气压的自动压力平衡；

所述的气囊自适应的体积通过以下公式计算：

其中：

是时刻气囊最大膨胀体积；

是气囊体积变化率；

是燃油消耗最大速度；

是燃油消耗时间；

是气囊初始最小体积。

本发明还具有以下技术特征：

具体的，所述的隔板至少设置2个。

具体的，所述的隔腔的大小、形状均不同。

优选的，所述的隔腔的形状为矩形或者三角形。

具体的，所述的隔腔中设置一个或多个气囊。

具体的，所述的气囊单独设置气阀，或者所有气囊共用一个气阀。

具体的， 所述的燃油箱壁的外部固定设置有盖板，所述的盖板上开设有气阀安装孔，所述的气阀安装孔贯穿设置有气阀；

所述的气阀的一端伸出盖板且与盖板通过气阀安装法兰固定相连，气阀的另一端深入到所述的燃油箱璧上开设的与气阀安装孔同轴的气囊安装孔中且固定安装有气囊。