[发明专利]一种燃气发动机后处理系统

说明书

本发明公开了一种燃气发动机后处理系统，属于发动机后处理技术领域。发动机包括排气管和进气管；一级增压器包括一级涡轮机和一级压气机，一级涡轮机驱动连接于一级压气机，一级涡轮机与排气管连通，一级压气机与进气管连通，一级压气机用于压缩外部通入的空气；SCR箱连接于一级涡轮机的下游；第一流量调节件设置于SCR箱和一级涡轮机之间，用于调节进入SCR箱的废气流量；温度传感器连接于SCR箱上，用于监测SCR箱的入口温度；供气管路与SCR箱连通，用于向SCR箱提供压缩空气；第二流量调节件设置于供气管路上，用于调节进入SCR箱的空气流量，在满足了排放要求的情况下，降低了成本，提高了发动机的综合效率。

技术领域

本发明涉及发动机后处理技术领域，尤其涉及一种燃气发动机后处理系统。

背景技术

目前，燃气发动机为满足排放标准，常规的技术路线为理论空燃比与废气再循环结合的方式，或者理论空燃比与TWC(Three Way Catalyst，三元催化转换器)结合的方式。由于燃气发动机的路线以及控制问题，在燃气发动机后处理系统中必须采用TWC。

TWC中的Pt和Pd催化剂能够触发氧化过程，使得甲烷等碳氢类污染物氧化燃烧生成二氧化碳和水蒸气；TWC中的Rh催化剂能够触发还原过程，从而使得NO_x还原生成氮气和氧气，以减少燃气发动机尾气中的污染物含量。众所周知的是，Pt、Pd和Rh均为贵金属，其使用虽然解决了理论空燃比技术路线下，燃气发动机需满足排放要求和后处理耐久性的问题，但贵金属昂贵的价格导致产品成本高，并且也提高了后期的更换维修成本。

因此，亟需一种低成本的燃气发动机后处理系统，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种燃气发动机后处理系统，该燃气发动机后处理系统在满足了排放要求的情况下，降低了成本，提高了发动机的综合效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种燃气发动机后处理系统，包括：

发动机，包括排气管和进气管；

一级增压器，包括一级涡轮机和一级压气机，所述一级涡轮机驱动连接于所述一级压气机，所述一级涡轮机与所述排气管连通，所述一级压气机与所述进气管连通，所述一级压气机用于压缩外部通入的空气；

SCR箱，连接于所述一级涡轮机的下游；

第一流量调节件，设置于所述SCR箱和所述一级涡轮机之间，用于调节进入所述SCR箱的废气流量；

温度传感器，连接于所述SCR箱上，用于监测所述SCR箱的入口温度；

供气管路，与所述SCR箱连通，用于向所述SCR箱提供压缩空气；

第二流量调节件，设置于所述供气管路上，用于调节进入所述SCR箱的空气流量。

作为一种燃气发动机后处理系统的优选技术方案，所述燃气发动机后处理系统还包括第一氧浓度传感器，所述第一氧浓度传感器连接于所述SCR箱上，用于检测所述SCR箱入口氧浓度。

作为一种燃气发动机后处理系统的优选技术方案，所述燃气发动机后处理系统还包括二级增压器，所述二级增压器包括二级涡轮机和二级压气机，所述二级涡轮机设置于所述第一流量调节件和所述一级涡轮机之间，所述二级压气机与所述供气管路的另一端连通，所述二级压气机用于压缩外部通入的空气。

作为一种燃气发动机后处理系统的优选技术方案，所述燃气发动机后处理系统还包括旁通管路和第五流量调节件，所述旁通管路一端连通于所述第一流量调节件和所述SCR箱之间，另一端连通于所述一级涡轮机和所述二级涡轮机之间，所述第五流量调节件设置于所述旁通管路上。