[发明专利]一种流动性好的船用燃油及其制备方法

说明书

本申请涉及燃油生产的领域，具体公开了一种流动性好的船用燃油及其制备方法。一种流动性好的船用燃油由包括以下重量份的原料配制而成：渣油70‑90份，页岩油65‑80份，酚类油55‑75份，外加剂1‑3份；其中外加剂由包括以下重量份的原料配制而成：EVA降凝剂10‑15份，BEM降凝剂3‑5份，聚甲基硅倍半氧烷微球1‑3份，甲苯5‑7份，表面活性剂6‑8份，沥青分散剂10‑20份。其制备方法为：将调和组分以及外加剂原料分别混合预热后，再将外加剂与混合后的调和组分混合搅拌制得船用燃油。本申请的船用燃油其具有凝点低、粘度低、流动性好的优点。

技术领域

本申请涉及燃油生产的领域，更具体地说，它涉及一种流动性好的船用燃油及其制备方法。

背景技术

船舶运输是我国主要的运输方式之一，作为世界上最主要的航运大国,我国对船用燃油的需求十分迫切，目前，多采用调和技术作为生产船用燃油的方法。

渣油常温下为黑色固体或者呈半固体状，其组成十分复杂，包含的元素有碳、氢、氧、氮、硫以及重金属成分，并且渣油还具有密度大、粘度高和流动性差的特性。渣油作为炼厂炼制残渣，具有来源广泛的特点，对其进行加工利用也更具有广泛的社会效益。所以，在船用燃油的生产过程中将渣油作为调和组分来生产燃油。

针对相关技术，发明人认为用渣油做调和组分生产的燃油流动性差，使得燃油在加工和运输等方面面临更多挑战，改善燃油流动性对提高燃油品质具有重要作用。

发明内容

为了提高燃油的流动性，本申请提供一种流动性好的船用燃油及其制备方法。

第一方面，本申请提供一种流动性好的船用燃油，采用如下的技术方案：

一种流动性好的船用燃油，其由包括以下重量份的原料配制而成：渣油70-90份，页岩油65-80份，酚类油55-75份，外加剂1-3份；

其中外加剂由包括以下重量份的原料配制而成：EVA降凝剂10-15份，BEM降凝剂3-5份，聚甲基硅倍半氧烷微球1-3份，甲苯5-7份，表面活性剂6-8份，沥青分散剂10-20份。

通过采用上述技术方案，本申请中以页岩油与酚类油作为轻质油与渣油调和，有利于降低渣油的粘度，提高燃油的流动性；降凝剂中较长的烷基链与燃油中存在的沥青质和胶质互相缔合，形成新的胶核结构：降凝剂-胶质-沥青质的聚集体，新的胶核结构既可以降低燃油中胶质与沥青质的析出温度，同时可以延缓燃油中蜡晶体的析出，降低燃油的凝点，提高燃油低温时的流动性；以EVA降凝剂为主复配BEM降凝剂，两种降凝剂的主碳链不同，从而使主碳链数的范围扩大，燃油不同碳数的蜡晶被覆盖的范围增大，从而提高降凝剂的降凝降黏作用，提高燃油的流动性。聚甲基硅倍半氧烷微球虽然不参与蜡沉积过程同时也不改变蜡晶结构，但是它们会影响周围蜡晶的相互作用，通过空间阻碍效应提升了含蜡原油在低温下的流动性能；另外，降凝剂分子集中吸附在微球表面形成了复合粒子，复合粒子在蜡沉积的过程中可以有效起到成核作用，使石蜡形成大而紧凑的蜡晶，蜡晶结构越致密紧凑，油相就有越多的流动空间，从而提升了原油在低温下的流动性能；表面活性剂改变燃油的界面效应，并调控降凝剂的极性，使得降凝剂充分发挥作用；甲苯一方面作为降凝剂的溶剂，一方面对燃油具有一定的稀释作用，使得燃油粘度降低，提高燃油流动性；沥青分散剂可以使得沥青质在燃油体系中稳定的分散，降低沥青质的沉淀，有利于提高燃油流动性。

本申请以EVA降凝剂为主降凝剂复配BEM降凝剂，协同聚甲基硅倍半氧烷微球，在燃油体系内形成新的胶核结构，降低燃油的凝点以及粘性，提高燃油的流动性。

优选的，其由包括以下重量份的原料配制而成：渣油75-85份，页岩油70-75份，酚类油60-70份，外加剂1.5-2.5份。

通过采用上述技术方案，进一步优化各调和组分之间以及外加剂之间的配比，使得燃油的性能更优越。

优选的，所述EVA降凝剂包括EVA2815降凝剂与EVA2806降凝剂。