[发明专利]基于车流量传感器实现区域交通绿波带的控制装置及方法

说明书

本发明涉及交通绿波带技术领域，尤其涉及基于车流量传感器实现区域交通绿波带的控制装置及方法。控制装置：车流量感应模块、交通云管理平台、信号灯控制机及交通信号灯。基于控制装置的控制方法：根据车流量感应模块获取的各车道车流量和相邻路口距离进行计算出本十字路口和下一十字路口各个车道信号灯的绿灯开始时间和时长，实现对区域交通的绿波带控制；还能根据实时反馈的各车道车流量，调整下一周期交通信号灯时长，实现实时绿波带控制。本发明能很好的避免车辆出行时等完这个红灯到下个路口又是红灯的情况，也避免了绿灯车道没车辆通行而红灯车道车辆在等候红灯的情况，能实现区域道路交通的实时绿波带控制。

技术领域

本发明涉及交通绿波带技术领域，尤其涉及基于车流量传感器实现区域交通绿波带的控制装置及方法。

背景技术

随着机动车数量迅速增长，红绿灯变换等候造成车辆拥堵问题更为突出，经常因为红绿灯多，等完也这个红灯，到下一路口又是红灯；其次这个车道在等候红灯，而此时对向的绿灯车道没车辆通行；还有，车流变化有早晚高峰和节假日等流量波动引起的单向进堵车；所以很多城市也建成和使用一些道路交通信号的绿波带控制模式。

绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，以确保该车流到达每个信号灯路口时，正好遇到“绿灯”。

但现在城市的建成和使用交通信号的绿波带控制模式都是针对大主干车道进行了绿波带控制模式，其不足的地方有：1、只能实现大的主干车道绿波带控制，不能全区域的实际绿波带控制；2、现多采用视频采集车流和固定设置时间的绿波带控制方法，对原有的路口要做重新建设，建设成本很高，维修难；3、不能实时调整，很难实际早晚高峰的区别对待；4、不能对路段有交通事故、交通施工车、流量太多等情况做出调整，也很难对在路段上再增加一个路口做出调整。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于车流量传感器实现区域交通都绿波带控制装置及方法，用于解决现有交通绿波带控制模式中的不能对小路口进行绿波带控制，不能对全区域的进行绿波带控制，不能实时调整且建设成本过高，维护成本高的缺陷。

本发明为实现其技术目的所采用的技术方案是：基于车流量传感器实现区域交通绿波带的控制装置，其结构特点为：包括车流量感应模块、交通云管理平台、信号灯控制机、交通信号灯。

所述车流量感应模块包括盒体以及设置于盒体内的车流量地磁传感器芯片、通讯装置、电池装置以及GPS定位模块。

所述车流量感应模块埋设于交通信号灯路口停止线后方的各车道内；各个车道安装两个及以上。

所述车流量感应模块通过通讯装置与信号灯控制机和交通云管理平台通讯连接传输感应信息。

所述交通云管理平台与车流量感应模块通讯连接接收各车道车流信息和GPS定位信息，与信号灯控制机通讯连接，并根据绿波带速度做出计算出本十字路口和下一十字路口各个车道信号灯的绿灯开始时间和时长，发送给信号灯控制机控制交通信号灯。

所述信号灯控制机根据交通云管理平台的信息对交通信号灯进行直接控制，控制交通信号灯的切换，也能单独接收车流量感应模块，能存储自身上一周的运行记录，能实现多种控制模式。

基于车流量传感器实现区域交通绿波带的控制方法，基于如上所述的基于车流量传感器实现区域交通绿波带的控制控制装置，所述控制方法包括以下步骤：

S1:车流量感应模块获取路口实时车辆感应信息；通过其通讯装置将感应信息传送至信号灯控制机及交通云管理平台；感应信息包括红灯路口是否存在车辆停留、车辆停留时间、停留车流长度以及绿灯车道是否有车辆通过、相邻十字路口距离；

S2: 交通云管理平台计算出各个车道信号灯的绿灯开始时间和时长；交通云管理平台根据实时路口感应信息，按绿波带的车速智能计算本十字路口和下一十字路口各个车道信号灯的绿灯开始时间和时长；