[发明专利]基于机舱双曲分段建造的下口定位自检方法及装置、介质

说明书

本发明提供了一种基于机舱双曲分段建造的下口定位自检方法及装置、介质，该方法包括：导入船体模型，确定船体模型中表征分段下口的参考截面；根据参考截面确定首口基准点和尾口基准点，根据首口基准点和尾口基准点确定定位辅助线；从参考截面中确定至少两个自检参考点，将自检参考点到定位辅助线的距离确定为自检距离，其中，自检参考点位于参考截面的外板下口；根据定位辅助线和自检距离生成自检参考值模板；获取余量测量值，根据余量测量值和自检参考值模板得到自检结果。根据本发明实施例的技术方案，能够自动生成参考值模板，根据参考值模板对余量测量值进行自动自检，有效提高了下口定位自检的效率和准确性。

技术领域

本发明涉及但不限于造船技术领域，尤其涉及一种基于机舱双曲分段建造的下口定位自检方法及装置、介质。

背景技术

随着造船技术的提升，船舶机舱双曲分段大多采用反造的方式。反造的方式虽然有利于简化胎架制作，但是机舱双曲分段设计的下口都是带有余量的，由于分段反造时下口远离胎架面，采用传统的吊线或者拉尺的方式进行下口定位自检很容易受到内部结构的干扰，较难实时，因此采用分段反造的方式面临着带余量的分段下口精度定位和自检困难的问题。

发明内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

本发明实施例提供了一种基于机舱双曲分段建造的下口定位自检方法及装置、介质，能够实现精准、高效、简单地完成分段下口定位。

第一方面，本发明实施例提供了一种基于机舱双曲分段建造的下口定位自检方法，包括：

导入船体模型，确定所述船体模型中表征分段下口的参考截面；

根据所述参考截面确定首口基准点和尾口基准点，根据所述首口基准点和所述尾口基准点确定定位辅助线；

从所述参考截面中确定至少两个自检参考点，将所述自检参考点到所述定位辅助线的距离确定为自检距离，其中，所述自检参考点位于所述参考截面的外板下口；

根据所述定位辅助线和所述自检距离生成自检参考值模板；

获取余量测量值，根据所述余量测量值和所述自检参考值模板得到自检结果。

本发明实施例包括：导入船体模型，确定所述船体模型中表征分段下口的参考截面；根据所述参考截面确定首口基准点和尾口基准点，根据所述首口基准点和所述尾口基准点确定定位辅助线；从所述参考截面中确定至少两个自检参考点，将所述自检参考点到所述定位辅助线的距离确定为自检距离，其中，所述自检参考点位于所述参考截面的外板下口；根据所述定位辅助线和所述自检距离生成自检参考值模板；获取余量测量值，根据所述余量测量值和所述自检参考值模板得到自检结果。根据本发明实施例的技术方案，能够自动生成参考值模板，根据参考值模板对余量测量值进行自动自检，有效提高了下口定位自检的效率和准确性。

作为上述方案的进一步改进，所述确定首口基准点和尾口基准点，包括：

从所述参考截面获取首口参考点和尾口参考点；

获取预先设定的基准偏移值，根据所述基准偏移值和所述首口参考点确定所述首口基准点，根据所述基准偏移值和所述尾口参考点确定所述尾口基准点。

作为上述方案的进一步改进，在所述确定所述船体模型中表征分段下口的参考截面之后，所述方法还包括：

确定参考辅助线，所述参考辅助线包括船体中心线和肋位参考线。

作为上述方案的进一步改进，所述获取余量测量值，包括：

从所述肋位参考线中确定无余量点；

获取所述无余量点与所述外板下口的距离作为所述余量测量值。