[发明专利]一种前地板总成碰撞结构

说明书

本发明涉及一种前地板总成碰撞结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本发明的前地板总成碰撞结构，包括中通道前段和中通道后段，中通道后段的两侧与前地板焊接，前地板的外侧与门槛边梁总成连接固定，座椅前横梁和座椅后横梁的Y向贯通所述中通道后段并且与前地板连接，座椅前横梁和座椅后横梁的两端与门槛边梁总成连接；中通道前段的后部搭接在中通道后段的前部上，中通道前段的后部与中通道后段的两侧焊接，中通道前段在两侧与前地板焊接；中通道前段的后端设置有焊接边，焊接边搭接在座椅后横梁上并与座椅后横梁的上表面焊接。本发明的前地板总成碰撞结构可有效提升侧碰、正碰载荷传递的平顺性，优化了碰撞结构，实现了轻量化。

技术领域

本发明涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种前地板总成碰撞结构。

背景技术

如图1-3所示，现有技术中的前地板总成碰撞结构由座椅前横梁1、座椅后横梁2、门槛边梁总成3、中通道4、中通道加强板6、连接板5和前地板7构成。其中，座椅前横梁1、座椅后横梁2分为左右两个件，外侧与门槛边梁总成3连接，内侧与中通道4连接，对应侧面碰撞中通道下部设计Y向横梁连接板5支撑座椅横梁1、2左右件，零件数量多、焊接工艺复杂，轻量化效果差，且对应侧面碰撞载荷传递不平顺；另外中通道X向前后贯通，对应碰撞安全前部局部增加中通道加强板6，轻量化效果较差，针对此问题，对前地板总成结构进行改进设计。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种前地板总成碰撞结构。

本发明的前地板总成碰撞结构，包括座椅前横梁、座椅后横梁、中通道前段和中通道后段，所述中通道后段的两侧与前地板焊接，所述前地板的外侧与门槛边梁总成焊接固定，其特征在于：所述座椅前横梁和座椅后横梁的Y向贯通所述中通道后段并且与所述前地板连接，所述座椅前横梁和座椅后横梁的两端与门槛边梁总成连接；所述中通道前段的后部搭接在所述中通道后段的前部上，所述中通道前段的后部与所述中通道后段的两侧焊接，所述中通道前段在两侧与所述前地板焊接；所述中通道前段的后端设置有焊接边，所述焊接边搭接在所述座椅后横梁上并与所述座椅后横梁的上表面焊接。

其中，还包括中通道端板，并且所述中通道端板设置在所述中通道前段和中通道后段之间。

其中，所述中通道端板的下端与所述中通道后段的上表面焊接，所述中通道端板的上端与所述中通道前段的下表面焊接，所述中通道端板的后侧与所述座椅前横梁的前侧焊接。

其中，所述中通道前段与所述中通道后段之间具有间隔；而且优选地，所述中通道前段与所述中通道后段之间的间隔由车头至车尾方向逐渐减小。

其中，所述中通道后段为等横截面结构。

其中，所述座椅前横梁和座椅后横梁与所述前地板焊接固定。

其中，所述座椅前横梁和座椅后横梁与所述中通道后段的上表面和两侧焊接。

其中，所述座椅前横梁和座椅后横梁的两端与门槛边梁总成焊接固定。

其中，所述中通道前段的两侧设置有避让所述座椅前横梁的侧孔。

与现有技术相比，本发明的前地板总成碰撞结构具有以下有益效果：

1)可有效提升侧面碰撞、正面碰撞载荷传递的平顺性；

2)零件优化，简化焊接工艺，节约制造成本；

3)实现二排人体脚步空间平地板状态同时满足中通道管线路通过性；

4)结构优化实现轻量化约1.5kg。

附图说明

图1为现有技术中的地板总成柱碰结构的示意图。

图2为现有技术中的地板总成柱碰结构的爆炸示意图。