[发明专利]一种全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统

说明书

本发明涉及油气弹簧液压悬架技术领域，具体涉及一种全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统，包括车轴架，所述车轴架固定架的两侧均安装有用于控制对应侧轮毂的制动模块。本发明中，通过支撑座、油气弹簧二和固定座的设置，方便导向臂顶端与车架安装，通过将油气弹簧一与车架安装后控制油气弹簧一回缩，从而通过导向臂将车轴架抬离水平面，使得车轴架悬空，方便轮胎的安装，无需使用千斤顶等抬升设备，方便该全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统的拆装，通过油气弹簧一和油气弹簧二与导向臂之间形成双A型减震支撑机构，增加减震和缓冲能力，减少车辆所受冲击和颠簸。

技术领域

本发明涉及油气弹簧液压悬架技术领域，具体涉及一种全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统。

背景技术

油气弹簧悬架以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，通过改变缸筒工作腔的油量和气室的充气压力，可以得到不同的变刚度特性，可以保证汽车具有良好的行驶平顺性，特别是工地和矿山用车，其道路条件和装载条件都很恶劣，采用油气悬架后，可显著地缓和冲击，减少颠簸。

现有的油气弹簧液压悬架车轴通过一组两个油气弹簧进行减震和缓冲，减震能力有限，且油气弹簧液压悬架车轴在安装时，需要利用千斤顶和其他抬升装置配合将导向臂、油气弹簧与车架进行安装，所需器械较多，比较麻烦，不利于车轴的安装和轮胎的更换。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统，通过支撑座、油气弹簧二和固定座的设置，向下偏转油气弹簧二，控制油气弹簧二伸长对导向臂进行支撑，从而将导向臂的顶端抬起，方便导向臂顶端与车架安装，通过将油气弹簧一与车架安装后控制油气弹簧一回缩，从而通过导向臂将车轴架抬离水平面，使得车轴架悬空，方便轮胎的安装，无需使用千斤顶等抬升设备，方便该全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统的拆装，便于维修，通过油气弹簧一和油气弹簧二与导向臂之间形成双A型减震支撑机构，增加了全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统的减震和缓冲能力，减少车辆所受冲击和颠簸，借此可减少装载料的散失，并可改善驾驶的乘坐舒适与提高车速，对工程效率有实质性的帮助。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统，包括车轴架，所述车轴架的固定架的两侧均安装有用于控制对应侧轮毂的制动模块，所述车轴架的固定架的一端转动连接有导向臂，所述导向臂的顶面一端的两侧均转动连接有油气弹簧一，所述导向臂的一端的两侧均设置有油气弹簧二，所述导向臂的两侧侧壁均转动连接有转向机构的一端，所述转向机构的另一端与对应侧油气弹簧二的底端转动连接，且转向机构的一端转动轴线与油气弹簧二底端转动轴线垂直，所述油气弹簧二的顶端转动连接有安装机构，所述安装机构包括支撑座，且支撑座的底端与油气弹簧二的顶端转动连接，所述支撑座的顶端滑动连接有固定座，使油气弹簧二可向下偏转，起到支撑作用将导向臂的顶端撑起，同时增强该全地形油气弹簧可升降式液压悬架车轴系统减震和缓冲作用。

进一步在于：所述导向臂的一端两侧侧壁均开设有轴孔，所述转向机构包括轴杆，所述轴杆与对应轴孔的内壁转动连接，所述导向臂的一端两侧侧壁对应轴孔位置处均通过螺栓固连有连接法兰，所述连接法兰的环形内侧壁转动连接有连接座，所述连接座的一侧壁两侧均固连有固定耳一，且两个固定耳一与油气弹簧二的底端转动连接，所述轴杆的一端侧壁中心位置开设有螺纹孔，且轴杆的一端侧壁位于螺纹孔的两侧均开设有对位孔，所述连接座的另一侧壁中心位置开设有与螺纹孔对应的圆孔，且连接座的另一侧壁对应两个对位孔均固连有对位杆，所述对位杆与对应对位孔滑动插接，所述圆孔的内壁滑动连接有螺栓，且螺栓的一端与轴杆上的螺纹孔旋合连接，方便对连接座的安装拆卸，同时通过连接座的设置，便于将油气弹簧二向下偏转。

进一步在于：所述支撑座的底面两侧均固连有固定耳二，所述油气弹簧二的两端均固连有转动座，两个所述固定耳一与油气弹簧二底端的转动座转动连接，且两个固定耳二与油气弹簧二顶端的转动座转动连接，方便油气弹簧二的两端分别与连接座、支撑座转动连接。