[发明专利]一种转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台

说明书

本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台，包括：转台支架；回转台，可水平转动地安装在转台支架上；回转驱动机构，与回转台相连接以驱动回转台转动；辅助轨道，安装在回转台上，转向架的轮对放置在辅助轨道上；轮对驱动机构，安装在回转台内，轮对驱动机构与轮对相匹配以驱动轮对转动。该转向架旋转试验台能够使风雪以不同的角度吹向转向架，更好地适应转向架积雪结冰风洞试验要求。

技术领域

本发明涉及列车转向架积雪结冰试验设备技术领域，具体而言，涉及一种轨道列车转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台。

背景技术

我国区域跨度大，轨道列车需适应强风沙、强风雪等复杂多变运行环境。在寒冷冬季，我国东北、新疆北部及青藏高原等部分地区降雪量较大，给轨道交通建设和运营带来一系列特殊问题。其中，解决转向架区域的积雪结冰问题对于轨道车辆的安全运行尤为关键。

当前，高速列车转向架区域积雪结冰问题主要基于计算机数值仿真方法，通过建立真实转向架区域几何模型，采用风雪两相流模型进行模拟来进行研究，但当前数值研究的结果亟待进行定性和定量的验证。另一种手段是进行模拟雪花的两相流风洞试验，采用木屑等轻质颗粒模拟雪粒子。但木屑本身的粘性等物理特性与真实冰雪依然有较大差异，低温环境等真实物理环境无法在现有风洞中进行模拟。国内外已有的环境风洞造价较高，试验费用昂贵外，其试验对象多为飞机和汽车，对于轨道列车此类特殊冰雪试验效果不理想。

在进行轨道列车转向架积雪结冰风洞试验时，通常需要改变转向架与风雪来流的相对角度以及驱动轮对旋转，以便于测试不同的风雪吹向角度下轮对旋转的转向架的积雪结冰情况。因此，需要针对性地开发一套转向架旋转试验台，以满足上述试验要求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台，该转向架旋转试验台能够使风雪以不同的角度吹向转向架，更好地适应转向架积雪结冰风洞试验要求。

为了实现上述目的，本发明提供了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台，包括：

转台支架；

回转台，可水平转动地安装在转台支架上；

回转驱动机构，与回转台相连接以驱动回转台转动；

辅助轨道，安装在回转台上，转向架的轮对放置在辅助轨道上；

轮对驱动机构，安装在回转台内，轮对驱动机构与轮对相匹配以驱动轮对转动。

进一步地，转台支架上固定安装一承台，回转台的底部设有一外齿圈，承台设于外齿圈内并通过一轴承与外齿圈相连接，回转驱动机构的输出端与外齿圈相连接。

进一步地，回转驱动机构包括一带刹车的步进电机，步进电机的输出端连接一减速机，减速机的输出轴上安装一回转驱动齿轮，回转驱动齿轮与外齿圈相啮合。

进一步地，轮对驱动机构包括两台轮对驱动电机，每台轮对驱动电机的输出端均与一根轮对驱动轴相连接，每根轮对驱动轴上均安装一对轮对驱动轮，轮对放置在轮对驱动轮上。

进一步地，两对轮对驱动轮分别安装在一个轮对驱动机构支撑架上，回转台内还设有用于驱动轮对驱动机构支撑架移动以调节两对轮对驱动轮之间轴距的驱动轮轴距调节机构。

进一步地，驱动轮轴距调节机构包括手动调节杆、换向器、丝杠和螺母，螺母固定安装在轮对驱动机构支撑架上，换向器固定安装在回转台内，换向器的一端与丝杠相连接，换向器的另一端与手动调节杆相连接，螺母套设在丝杠上，丝杠水平设置，手动调节杆竖直设置，手动调节杆的上端从回转台的上表面伸出并与一手轮相连接。

进一步地，回转台还包括一底板和一面板，底板和面板之间通过斜方杆相连接，外齿圈固定安装在底板的底面，辅助轨道安装在面板上，轮对驱动机构安装在底板和面板之间。