[发明专利]一种车架结构以及摩托车

说明书

本发明公开了一种车架结构以及摩托车，包括第一管件组合、第二管件组合和中部连接管，其中，所述第一管件组合与所述第二管件组合相对布置，并通过所述中部连接管连接；所述第一管件组合和所述第二管件组合分别形成有至少一个三角形结构。本发明的车架结构中第一管件组合和第二管件组合分别形成有至少一个三角形结构。而三角形结构具有受力强度好，从而可以提高后悬架的承受冲击的能力，提高车架尾部承受载荷冲击的能力，从而提高了驾驶人员驾驶过程中的安全性。

本申请要求申请号为202011604315.9，申请日为2020年12月30日，发明创造名称为“一种车架结构以及摩托车”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及车架结构技术领域，特别涉及一种车架结构以及摩托车。

背景技术

摩托车作为一种交通工具，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，主要包括发动机、传动系统、行走系统、转向系统、制动系统、电气仪表和车架结构等部分。现有技术中的车架结构，受力强度低，容易影响驾驶人员的安全。

因此，如何提高驾驶人员驾驶过程中的安全性，是本领域技术人员函待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架结构以及摩托车，以提高驾驶人员驾驶过程中的安全性。

为实现上述目的，本发明提供一种车架结构，包括第一管件组合、第二管件组合和中部连接管，其中，所述第一管件组合与所述第二管件组合相对布置，并通过所述中部连接管连接；所述第一管件组合和所述第二管件组合分别形成有至少一个三角形结构。

本发明其中一个实施例中，所述第一管件组合包括第一前主管、第一中部支撑管、第一尾架上管和第一尾架下管，其中，所述第一前主管是一个整体管件，从车架前端一直到车架的底部；所述第一尾架上管的一端焊接在所述第一前主管上，所述第一中部支撑管的第一端焊接在所述第一前主管上，所述第一中部支撑管的第二端焊接在所述第一尾架上管上，所述第一前主管、所述第一中部支撑管和所述第一尾架上管形成第一三角形结构；所述第一尾架下管的一端焊接在所述前主管上；

所述第二管件组合包括第二前主管、第二中部支撑管、第二尾架上管和第二尾架下管，其中，所述第二前主管是一个整体的管件，从车架前端一直到车架的底部；所述第二尾架上管的一端焊接在所述第二前主管上，所述第二中部支撑管的第二端焊接在所述第二前主管上，所述第二中部支撑管的第二端焊接在所述第二尾架上管上，所述第二前主管、所述第二中部支撑管和所述第二尾架上管形成第二三角形结构；所述第二尾架下管的一端焊接在所述前主管上。

本发明其中一个实施例中，所述第一管件组合还包括第一尾架斜撑管，所述第一尾架下管通过所述第一尾架斜撑管焊接在所述前主管上，所述第一尾架斜撑管的第一端焊接在所述第一前主管上，所述第一尾架斜撑管的第二端焊接在所述第一尾架上管上，所述第一尾架斜撑管、所述第一前主管和所述第一尾架上管形成第三三角形结构;

所述第二管件组合还包括第二尾架斜撑管，所述第二尾架下管通过所述第二尾架斜撑管焊接在所述前主管上，所述第二尾架斜撑管的第一端焊接在所述第二前主管上，所述第二尾架斜撑管的第二端焊接在所述第二尾架上管，所述第二尾架斜撑管、所述第二前主管和所述第二尾架上管形成第四三角形结构。

本发明其中一个实施例中，所述第一管件组合还包括焊接在所述第一前主管位于车架的底部的一端的第一发动机悬挂板组合和发动机上悬挂板;

所述第二管件组合还包括焊接在所述第二前主管位于车架的底部的一端的第二发动机悬挂板组合；所述第一发动机悬挂板组合、发动机上悬挂板和所述第二发动机悬挂板组合用于安装发动机。

本发明其中一个实施例中，所述第一前主管和所述第一发动机悬挂板组合焊接后形成闭合的盒子状空间；所述第二发动机悬挂板组合和所述第二前主管焊接后形成闭合的盒子状空间。