[发明专利]一种车架结构以及摩托车

权利要求书

1.一种车架结构，其特征在于，包括第一管件组合、第二管件组合和中部连接管，其中，所述第一管件组合与所述第二管件组合相对布置，并通过所述中部连接管连接；所述第一管件组合和所述第二管件组合分别形成有至少一个三角形结构；

所述第一管件组合包括第一前主管、第一中部支撑管、第一尾架上管和第一尾架下管，其中，所述第一前主管是一个整体管件，从车架前端一直到车架的底部；所述第一尾架上管的一端焊接在所述第一前主管上，所述第一中部支撑管的第一端焊接在所述第一前主管上，所述第一中部支撑管的第二端焊接在所述第一尾架上管上，所述第一前主管、所述第一中部支撑管和所述第一尾架上管形成第一三角形结构；所述第一尾架下管的一端焊接在所述前主管上；

所述第二管件组合包括第二前主管、第二中部支撑管、第二尾架上管和第二尾架下管，其中，所述第二前主管是一个整体的管件，从车架前端一直到车架的底部；所述第二尾架上管的一端焊接在所述第二前主管上，所述第二中部支撑管的第二端焊接在所述第二前主管上，所述第二中部支撑管的第二端焊接在所述第二尾架上管上，所述第二前主管、所述第二中部支撑管和所述第二尾架上管形成第二三角形结构；所述第二尾架下管的一端焊接在所述前主管上；

所述第一管件组合还包括第一尾架斜撑管，所述第一尾架下管通过所述第一尾架斜撑管焊接在所述前主管上，所述第一尾架斜撑管的第一端焊接在所述第一前主管上，所述第一尾架斜撑管的第二端焊接在所述第一尾架上管上，所述第一尾架斜撑管、所述第一前主管和所述第一尾架上管形成第三三角形结构;

所述第二管件组合还包括第二尾架斜撑管，所述第二尾架下管通过所述第二尾架斜撑管焊接在所述前主管上，所述第二尾架斜撑管的第一端焊接在所述第二前主管上，所述第二尾架斜撑管的第二端焊接在所述第二尾架上管，所述第二尾架斜撑管、所述第二前主管和所述第二尾架上管形成第四三角形结构。

2.如权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述第一管件组合还包括焊接在所述第一前主管位于车架的底部的一端的第一发动机悬挂板组合和发动机上悬挂板;

所述第二管件组合还包括焊接在所述第二前主管位于车架的底部的一端的第二发动机悬挂板组合；所述第一发动机悬挂板组合、发动机上悬挂板和所述第二发动机悬挂板组合用于安装发动机。

3.如权利要求2所述的车架结构，其特征在于，所述第一前主管和所述第一发动机悬挂板组合焊接后形成闭合的盒子状空间；所述第二发动机悬挂板组合和所述第二前主管焊接后形成闭合的盒子状空间。

4.如权利要求3所述的车架结构，其特征在于，所述第一前主管和所述第一尾架上管均焊接有第一尾架连接组件；

所述第二前主管和所述第二尾架上管均焊接有第二尾架连接组件，所述第一尾架连接组件和所述第二尾架连接组件用于安装后减震。

5.如权利要求4所述的车架结构，其特征在于，所述中部连接管包括尾架上横管、尾架下横管和平叉轴管，所述尾架上横管的第一端焊接在所述第一尾架上管，所述尾架上横管的第二端焊接在所述第二尾架上管；所述尾架下横管的第一端焊接在第一尾架斜撑管，所述尾架下横管的第二端焊接在第二尾架斜撑管，所述平叉轴管的第一端焊接在所述第一前主管上，所述平叉轴管的第二端焊接在所述第二前主管上。

6.如权利要求5所述的车架结构，其特征在于，所述尾架上横管通过所述第一尾架连接组件焊接在所述第一尾架上管，所述尾架上横管通过所述第二尾架连接组件焊接在所述第二尾架上管。

7.如权利要求6所述的车架结构，其特征在于，所述平叉轴管的第一端通过焊接在所述第一发动机悬挂板组合设置在所述第一前主管上；所述尾架下横管的第二端通过焊接在第二发动机悬挂板组合上设置在所述第二前主管上。

8.如权利要求1至7中任一项所述的车架结构，其特征在于，所述第一管件组合和所述第二管件组合对称设置。

9.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的车架结构。