[发明专利]一种故障上报方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本申请提供了一种故障上报方法、装置、车辆及存储介质，涉及驱动电动机冷却系统技术领域。实现在不增加硬件的基础上，检测驱动电动机冷却系统中出现的各种故障并上报的目的。所述方法包括：根据所述电机转速和所述电机扭矩，确定车辆的当前运行状态；在所述当前运行状态为行驶状态时，确定车辆的当前油门开度和驱动电机控制器内的IGBT的当前温升值；在所述当前油门开度在目标油门开度范围内，且所述当前温升值在冷却回路或水泵故障对应的目标温升梯度范围内时，生成并上报冷却回路或水泵故障的第一提示信息。

技术领域

本申请涉及驱动电动机冷却系统技术领域，特别是涉及一种故障上报方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

顺应节能环保的大趋势，新能源电动汽车逐渐被大众和市场接受。驱动电动机为电动汽车的驱动核心，对电动汽车运行性能起重要作用。由于驱动电动机在运行过程中产生的热量不容易扩散，因此电动汽车设置有驱动电动机冷却系统，驱动电动机冷却系统中的各个部件协作配合，形成作用于驱动电动机的专业冷却液道，通过冷却液在冷却液道中的循环，实现对驱动电动机以及电动汽车驱动系统的持续冷却。

电动汽车在高低温、高原等复杂环境中长时间运行时，驱动电动机冷却系统为了能够冷却驱动电动机散发的巨大热量，其各个部件超负荷工作，极易出现故障。目前大部分电动汽车无法对驱动电动机冷却系统中各个部件出现故障情况进行上报。

发明内容

本申请实施例提供一种故障上报方法、装置、车辆及存储介质，实现在不增加硬件的基础上，检测驱动电动机冷却系统中出现的各种故障并上报的目的。

本申请实施例第一方面提供一种故障上报方法，所述方法包括：

根据所述电机转速和所述电机扭矩，确定车辆的当前运行状态；

在所述当前运行状态为行驶状态时，确定车辆的当前油门开度和驱动电机控制器内的IGBT的当前温升值；

在所述当前油门开度在目标油门开度范围内，且所述当前温升值在冷却回路或水泵故障对应的目标温升梯度范围内时，生成并上报冷却回路或水泵故障的第一提示信息。

可选地，所述目标油门开度范围包括多个油门开度区间，每个油门开度区间对应多种温升梯度，且在不同的油门开度区间下，同一种温升梯度的边界值不同；所述方法还包括：

根据所述当前油门开度，确定所述当前油门开度所属的目标油门开度区间；其中，在所述目标油门开度区间为所述目标油门开度范围中的任意一个油门开度区间时，确定所述当前油门开度在所述目标油门开度范围内；

根据所述目标油门开度区间下多种温升梯度各自的边界值，确定所述当前温升值所属的目标温升梯度；其中，在所述目标温升梯度为所述目标温升梯度范围中的任意一种温升梯度时，确定所述当前温升值在所述目标温升梯度范围内。

可选地，所述方法还包括：

在所述当前运行状态为停止行驶状态时，确定驱动电机控制器内的IGBT的当前温度值；

在所述当前温度值大于预设温度值且未发生冷却回路或水泵故障时，生成并上报冷却风扇故障的第二提示信息。

可选地，在生成并上报冷却回路或水泵故障的第一提示信息之后，所述方法还包括：

在连续N次确定不进行故障上报时，消除上报的所述第一提示信息；

其中，每一次确定不进行故障上报的条件为：所述当前油门开度不在所述目标油门开度范围内时，或，所述当前温升值不在冷却回路或水泵故障对应的目标温升梯度范围内。

可选地，在根据所述目标油门开度区间下多种温升梯度各自的边界值，确定所述当前温升值所属的目标温升梯度之后，所述方法还包括：