[发明专利]一种用于转向管柱角度调节的缓冲调节装置及车辆

说明书

本发明属于转向管柱技术领域，具体公开了一种用于转向管柱角度调节的缓冲调节装置，其包括用于将转向管柱固定在车身上的安装支架以及用于驱使安装支架夹紧转向管柱的锁紧机构，锁紧机构包括锁紧螺栓、锁紧螺母和锁紧驱动组件，锁紧驱动组件通过锁紧螺栓和锁紧螺母安装在安装支架上，锁紧螺栓穿过转向管柱及安装支架，锁紧螺栓的头部抵顶在安装支架的一侧，锁紧螺栓远离其头部的一端通过锁紧螺母将锁紧驱动组件抵顶在安装支架的另一侧，安装支架上设有可供与锁紧螺栓的头部滑动配合的滑槽孔，滑槽孔的两端分别设有缓冲块。本发明还公开了一种应用该缓冲调节装置的车辆。采用本发明，能够有效降低撞击音，且具有结构简单、成本低、拆装方便的优点。

技术领域

本发明属于转向管柱技术领域，具体涉及一种用于转向管柱角度调节的缓冲调节装置及车辆。

背景技术

目前，为满足不同身高、臂展和驾驶习惯驾驶员的操纵需求，车辆配备有附加具有高度和角度可调功能的转向管柱。高度可调装置是允许转向管柱轴向伸长和收缩的装置，角度可调装置是用于调节转向管柱角度的装置。

如图1所示，现有的高度及角度调节装置通常包括用于将转向管柱1固定在车身上的安装支架2以及用于驱使安装支架2夹紧转向管柱1的锁紧机构，锁紧机构包括锁紧螺栓3、锁紧螺母4和锁紧驱动组件5，锁紧驱动组件5通过锁紧螺栓3和锁紧螺母4安装在安装支架2上，锁紧螺栓3穿过转向管柱1及安装支架2，锁紧螺栓3的头部抵顶在安装支架2的一侧，锁紧螺栓3远离其头部的一端通过锁紧螺母4将锁紧驱动组件5抵顶在安装支架1的另一侧。锁紧机构处于锁紧状态下，安装支架2会夹紧转向管柱1，转向管柱1无法自由运动；锁紧机构处于松开状态下，安装支架2不会夹紧转向管柱1，转向管柱1可以自由运动，此时调节方向盘的角度，转向管柱1就会带着锁紧螺栓3沿安装支架2的导向孔(也即可供锁紧螺栓穿过的孔)一起移动，当角度调到导向孔的末端位置时，锁紧螺栓会与导向孔造成碰撞而产生金属碰撞声，降低产品的市场竞争性。

为了避免锁紧螺栓与导向孔末端接触，现有的解决方案一般是在导向孔的内壁围设缓冲块6a(如图1和图2所示)或者在锁紧螺栓3上套装缓冲块6b(如图3和图4所示)。这种方案虽然能够避免锁紧螺栓与导向孔末端接触，但是由于缓冲块自身结构及其安装位置的限制，只能选用PP等硬质材料，抗冲击强度较差，降噪效果不佳；而且这类缓冲块的结构设计较为复杂，安装支架与其配合的结构也相应较为复杂，缓冲块与安装支架的开模费用高，安装支架使用的材料也增多，成本高；此外，由于缓冲块与锁紧螺栓之间为套接或穿接关系，缓冲块的安装工艺过于繁琐，影响生产效率；售后维修时，需要将无需将整个锁紧机构进行拆卸，给售后维修带很大的不便。

发明内容

本发明所要解决的问题在于，提供一种结构简单、成本低、拆装方便，且能够有效降低撞击音的用于转向管柱角度调节的缓冲调节装置及车辆。

为了解决上述技术问题，本发明的一个方面提供了一种用于转向管柱角度调节的缓冲调节装置，其包括用于将转向管柱固定在车身上的安装支架以及用于驱使所述安装支架夹紧所述转向管柱的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧螺栓、锁紧螺母和锁紧驱动组件，所述锁紧驱动组件通过所述锁紧螺栓和所述锁紧螺母安装在所述安装支架上，所述锁紧螺栓穿过所述转向管柱及所述安装支架，所述锁紧螺栓的头部抵顶在所述安装支架的一侧，所述锁紧螺栓远离其头部的一端通过锁紧螺母将所述锁紧驱动组件抵顶在所述安装支架的另一侧，所述安装支架上设有可供与所述锁紧螺栓的头部滑动配合的滑槽孔，所述滑槽孔的两端分别设有缓冲块。

作为本发明的优选方案，所述缓冲块为“凸”字形结构，所述缓冲块的凸出部分嵌置于所述滑槽孔内。

作为本发明的优选方案，所述缓冲块的凸出部分与所述滑槽孔间隙配合。

作为本发明的优选方案，所述缓冲块通过螺钉固定在所述安装支架上。

作为本发明的优选方案，所述缓冲块的两侧分别设有可供所述螺钉穿过的安装孔，所述安装支架在与所述安装孔相对的位置上设有螺纹孔。