[发明专利]一种高燃油效率低排放内燃机及控制方法

权利要求书

1.一种高燃油效率低排放内燃机控制方法，其特征在于：该内燃机包括：

一气缸(10)；

一安装于气缸(10)顶部的低压直喷喷射器(15)；

一安装于气缸的进气管(13)的进气道喷射器(16)；

一监测模块，用于监测内燃机的负荷状态；以及

一控制模块，用于获取内燃机的负荷状态并根据该负荷状态控制进气道喷射器(16)以及低压直喷喷射器(15)的喷射时间以及喷射次数；

该控制方法为：根据该内燃机负荷状态控制进气道喷射器以及低压直喷喷射器的喷射时间以及喷射次数；

在低负荷状态下，采用“单次早喷”的喷射策略，高十六烷值燃料通过低压直喷喷射器在压缩冲程的前期喷射1次；

在中负荷状态下，采用“双次喷射”策略，高十六烷值燃料通过低压直喷喷射器在压缩冲程前期进行第一次喷射，在压缩冲程上止点处进行第二次喷射，辅以火花塞点火；

在高负荷状态下，采用“单次晚喷”的喷射策略，高十六烷值燃料在压缩冲程的上止点处喷射一次，或者只通过火花塞点燃。

2.根据权利要求1所述的高燃油效率低排放内燃机控制方法，其特征在于：该控制方法包括：

获取内燃机的负荷状态；

根据内燃机所述的负荷状态来控制进气道喷射器以及低压直喷喷射器的喷射时间以及喷射次数。

3.根据权利要求1或2所述的高燃油效率低排放内燃机控制方法，其特征在于：监测模块通过监测节气门开度来判断内燃机的负荷状态。

4.据权利要求1或2所述的高燃油效率低排放内燃机控制方法，其特征在于：内燃机节气门开度在0-30％为低负荷状态，节气门开度在30％-70％为中负荷状态，节气门开度70％-100％为高负荷状态。

5.根据权利要求1或2所述的高燃油效率低排放内燃机控制方法，其特征在于：内燃机的压缩比为12-14。