[发明专利]一种汽车车架与汽车

说明书

本申请实施例提供一种汽车车架与汽车，属于汽车车架技术领域。包括：防撞梁、与所述防撞梁两端分别连接的纵梁，以及连接在所述纵梁之间的多根横梁；所述纵梁上设置有吸能槽，所述吸能槽在所述纵梁受到碰撞时溃缩。使用本申请提供的一种汽车车架与汽车，可以提高具有较强的强度与溃缩性能，从而能够减少汽车车架上器件损坏的几率，也能保障乘客的人身安全。

技术领域

本申请实施例涉及汽车车架领域，具体而言，涉及一种汽车车架与汽车。

背景技术

汽车车架一般由两根纵梁以及连接在两根纵梁之间的多根横梁形成，是汽车上的重要组成部分，用于支撑发动机、螺旋弹簧、后减震器与前减速器等等器件。

为了保障这些器件以及汽车内乘客的生命安全，一般会在横梁的前方设置防撞梁，然而在面对较大的冲击力时，防撞梁会被撞弯变形，同样会导致防撞梁后侧的纵梁破裂，进而导致纵梁与横梁上的器件被碰撞损坏，也给汽车内乘客的生命带来危险。

发明内容

本申请实施例在于提供一种汽车车架与汽车，旨在降低纵梁破裂的风险。

本申请实施例第一方面提供一种汽车车架，包括：防撞梁、与所述防撞梁两端分别连接的纵梁，以及连接在所述纵梁之间的多根横梁；所述纵梁上设置有吸能槽，所述吸能槽在所述纵梁受到碰撞时溃缩。

可选地，所述吸能槽的数量为至少两个；至少两个吸能槽设置于所述纵梁的侧壁和/或所述纵梁的侧壁与侧壁之间的连接处。

可选地，所述多根横梁中的两根横梁之间设置有螺旋弹簧支座，所述螺旋弹簧支座分别与所述纵梁和所述两根横梁相连接；

其中，所述螺旋弹簧支座上安装有加强板结构，所述加强板结构与所述纵梁和所述两根横梁中的其中一根横梁连接。

可选地，所述多根横梁包括：第三横梁与第四横梁，所述螺旋弹簧支座连接在所述第三横梁与所述第四横梁之间。

可选地，所述加强板结构包括：上支座加强板与下支座加强板；

所述上支座加强板设置于所述螺旋弹簧支座的上方，所述上支座加强板的两端分别连接在所述第四横梁与所述螺旋弹簧支座的上表面，所述上支座加强板、所述纵梁与所述螺旋弹簧支座围合形成三角形结构；

所述下支座加强板设置于所述螺旋弹簧支座的下方，所述下支座加强板的两端分别连接在所述第三横梁与所述螺旋弹簧支座的下表面，所述下支座加强板、所述纵梁与所述螺旋弹簧支座围合形成三角形结构。

可选地，所述螺旋弹簧支座上设置有缺口，所述缺口用于对所述两根横梁之间的挤压进行缓冲。

可选地，所述防撞梁包括：前防撞梁，所述前防撞梁上设置有横向止挡件，所述横向止挡件纵向设置在所述前防撞梁的两端，用于阻止所述前防撞梁的两侧向所述前防撞梁的中心位置凹陷。

可选地，所述前防撞梁的外侧设置有行人保护支架，所述行人保护支架用于在受到行人撞击时溃缩。

可选地，所述多根横梁还包括第二横梁，所述第二横梁上设置有前减速器安装结构，所述前减速器安装结构包括：安装支架连接板与前减速器安装支架；

所述安装支架连接板的横截面呈门形，所述安装支架连接板连接至所述第二横梁上；

所述前减速器安装支架的中间部分连接至所述安装支架连接板内，所述前减速器安装支架的一端延伸至所述第二横梁的侧边，所述前减速器安装支架的另一端延伸至所述第二横梁的下方。

可选地，所述纵梁上设置有后桥限位结构，所述后桥限位结构包括：相互连接的倾斜侧面与水平侧面；

所述倾斜侧面远离所述水平侧面的一端与所述纵梁连接，所述倾斜侧面与所述纵梁之间具有夹角；