[发明专利]一种汽车车架与汽车

权利要求书

1.一种汽车车架，其特征在于，包括：防撞梁、与所述防撞梁两端分别连接的纵梁(2)，以及连接在所述纵梁(2)之间的多根横梁(1)；

所述纵梁(2)上设置有吸能槽(23)，所述吸能槽(23)在所述纵梁(2)受到碰撞时溃缩。

2.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述吸能槽(23)的数量为至少两个；至少两个吸能槽(23)设置于所述纵梁(2)的侧壁和/或所述纵梁(2)的侧壁与侧壁之间的连接处。

3.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述多根横梁(1)中的两根横梁(1)之间设置有螺旋弹簧支座(4)，所述螺旋弹簧支座(4)分别与所述纵梁(2)和所述两根横梁(1)相连接；

其中，所述螺旋弹簧支座(4)上安装有加强板结构，所述加强板结构与所述纵梁(2)和所述两根横梁(1)中的其中一根横梁(1)连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于，所述防撞梁包括：前防撞梁(31)，所述前防撞梁(31)上设置有横向止挡件(312)，所述横向止挡件(312)纵向设置在所述前防撞梁(31)的两端，用于阻止所述前防撞梁(31)的两侧向所述防撞梁的中心位置凹陷(22)。

5.根据权利要求4所述的汽车车架，其特征在于，所述前防撞梁(31)下方的两端分别设置有防撞梁加强板(311)，所述防撞梁加强板(311)上设置有纵向止挡件(3111)，所述纵向止挡件(3111)横向设置在所述防撞梁加强板(311)上，用于阻止所述防撞梁加强板(311)向靠近所述前防撞梁(31)的方向凹陷(22)。

6.根据权利要求4所述的汽车车架，其特征在于，所述前防撞梁(31)的外侧设置有行人保护支架(313)，所述行人保护支架(313)用于在受到行人撞击时溃缩。

7.根据权利要1所述的汽车车架，其特征在于，所述多根横梁(1)包括第二横梁(12)，所述第二横梁(12)上设置有前减速器安装结构(5)，所述前减速器安装结构(5)包括：安装支架连接板(51)与前减速器安装支架(52)；

所述安装支架连接板(51)的横截面呈门形，所述安装支架连接板(51)连接至所述第二横梁(12)上；

所述前减速器安装支架(52)的中间部分连接至所述安装支架连接板(51)内，所述前减速器安装支架(52)的一端延伸至所述第二横梁(12)的侧边，所述前减速器安装支架(52)的另一端延伸至所述第二横梁(12)的下方。

8.根据权利要1所述的汽车车架，其特征在于，所述纵梁(2)上设置有后桥限位结构(21)，所述后桥限位结构(21)包括：相互连接的倾斜侧面(211)与水平侧面(212)；

所述倾斜侧面(211)远离所述水平侧面(212)的一端与所述纵梁(2)连接，所述倾斜侧面(211)与所述纵梁(2)之间具有夹角；

所述水平侧面(212)远离倾斜侧面(211)的一端延伸所述纵梁(2)的下方，与所述纵梁(2)连接。

9.根据权利要1所述的汽车车架，其特征在于，所述纵梁(2)上设置有后减震器支架(6)，所述后减震器支架(6)包括：后减震器支座(61)与减震器加强板(62)；

所述后减震器支座(61)设置于所述纵梁(2)上；

所述减震器加强板(62)位于所述后减震器支座(61)的上方，所述减震器加强板(62)与所述纵梁(2)的上表面齐平，所述减震器加强板(62)与所述后减震器支座(61)之间通过弯曲结构(63)连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车车架。