[发明专利]一种连接结构、车架与车辆

说明书

本申请实施例提供一种连接结构、车架与车辆，属于车辆技术领域。包括加强板、以及相互连接的连接内板与连接外板；所述连接外板与纵梁连接；所述连接内板上具有安装横梁的缺口，所述缺口延伸至所述连接外板；所述加强板设置于所述缺口靠近所述连接外板的一端，并与所述连接内板与所述连接外板连接后形成围合的腔体结构。使用本申请提供的连接结构、车架与车辆，可以在提高连接结构的耐撞性能的同时，避免连接结构断裂。

技术领域

本申请实施例涉及车辆领域，具体而言，涉及一种连接结构、车架与车辆。

背景技术

车辆上设置有车架，车架承担车辆上发动机、变速器与悬架系统等大部分零部件的重量，车架作为一个框架式整体，一旦出现损坏折断的现象，会导致车架上的发动机、变速器与悬架系统等大部分零件从车架上脱离而损坏。

目前，车架包括两根纵梁以及连接在两根纵梁之间的多根横梁，在整个车架受到外来物体高速撞击时，传统的横梁与纵梁之间的连接处无法承受外来物体的高速撞击，容易导致横梁与纵梁之间的连接处折断，不仅给车内乘客带来危险，也会增大车架上发动机、变速器与悬架系统等零部件损坏的可能性。

发明内容

本申请实施例在于提供一种连接结构、车架与车辆，旨在提高横梁与纵梁之间的连接处的强度。

本申请实施例第一方面提供一种连接结构，包括加强板、以及相互连接的连接内板与连接外板；

所述连接外板与纵梁连接；

所述连接内板上具有安装横梁的缺口，所述缺口延伸至所述连接外板；

所述加强板设置于所述缺口靠近所述连接外板的一端，并与所述连接内板与所述连接外板连接后形成围合的腔体结构。

可选地，所述连接内板上设置有内翻边，所述连接外板上设置有外翻边，所述加强板上周向设置有加强翻边；

所述内翻边与所述外翻边相互连接；

所述加强翻边用于分别与所述外翻边和所述连接内板连接。

可选地，所述连接内板上设置有第一溃缩部，所述连接外板上设置有第二溃缩部；

所述第一溃缩部与所述第二溃缩部位于同一直线上，以在受到外来物撞击时同时溃缩。

可选地，还包括设置于所述外翻边与所述内翻边上的第三溃缩部；所述第二溃缩部的数量至少为两个，至少两个所述第二溃缩部分别设置于所述连接外板的两侧；

其中，与所述第三溃缩部位于同侧的第二溃缩部、所述第三溃缩部以及所述第一溃缩部位于同一直线上。

可选地，所述连接内板包括相互连接的前板与后板；

所述前板与所述后板的一端连接在所述横梁上，所述前板与所述后板的另一端连接在所述纵梁上；

所述前板与所述后板相互连接后形成朝向所述纵梁外侧的缺口。

可选地，所述连接内板与所述连接外板连接在所述纵梁的过渡段，所述连接内板与所述连接外板连接在所述过渡段上的长度为所述过渡段长度的一半；

其中，所述纵梁的过渡段为所述纵梁前段向所述纵梁后段过渡的位置。

可选地，所述连接内板的两侧设置有向外凸起的凸起结构；所述凸起结构与所述外翻边相互连接。

可选地，所述连接外板与所述连接内板上分别设置有多个塞焊孔；

所述连接外板与所述连接内板通过所述多个塞焊孔焊接至所述纵梁上。

本申请实施例第二方面提供一种车架，包括如本申请实施例第一方面提供的一种连接结构。