[发明专利]动力集中电动车组及其供电控制方法

权利要求书

1.一种动力集中电动车组，包括动力车、拖车和控制车；其特征在于，所述动力车内的电源模块与所述控制车内的电源模块双向连接；所述动力车内的电源模块、控制车内的电源模块均与所述拖车内的电源模块单向连接，且所述拖车内的电源模块能为所述动力车内的电源模块/控制车内的电源模块充电。

2.根据权利要求1所述的动力集中电动车组，其特征在于，所述动力车内的电源模块通过第一接触器接列车DC110V电源母线，控制车内的电源模块分别通过第二接触器接列车DC110V电源母线；所述拖车内的电源模块接所述列车DC110V电源母线。

3.根据权利要求1或2所述的动力集中电动车组，其特征在于，所述动力车内的电源模块与所述控制车内的电源模块结构相同；所述动力车内的电源模块包括蓄电池；所述蓄电池与充电机连接；所述充电机与拖车内的电源模块、列车交流电源连接。

4.根据权利要求3所述的动力集中电动车组，其特征在于，所述充电机包括与所述列车交流电源连接的逆变器；所述逆变器输出端通过转换开关接所述动力车内的蓄电池；所述控制车内的负载并联接入所述转换开关与所述蓄电池之间；所述拖车内的电源模块与所述控制车内的负载并联。

5.根据权利要求4所述的动力集中电动车组，其特征在于，所述拖车内的电源模块依次通过重联转换开关、重联接触器并联接入所述转换开关与所述蓄电池之间。

6.根据权利要求1～6之一所述的动力集中电动车组，其特征在于，

所述动力车内的电源模块与所述控制车内的控制系统通信。

7.一种权利要求1～5之一所述动力集中电动车组的供电控制方法，其特征在于，该方法实现过程包括：当动力车/控制车蓄电池电压低于设定值，或者动力车/控制车电源模块内充电机故障时，由所述拖车内的电源模块为所述动力车/控制车蓄电池供电。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，通过手动/自动模式控制所述拖车内的电源模块为所述动力车/控制车蓄电池供电。

9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，手动模式下，闭合与拖车内的电源模块连接的重联转换开关，由拖车内的电源模块为所述动力车/控制车蓄电池供电。

10.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，自动模式下，控制车内的控制系统控制与拖车内的电源模块连接的重联转换开关闭合，由拖车内的电源模块为所述动力车/控制车蓄电池供电；或者控制车内的控制系统控制与拖车内的电源模块连接的重联转换开关断开，断开拖车内的电源模块与动力车/控制车内电源模块之间的连接。