[发明专利]一种驾驶空间宽敞的全地形车

说明书

本发明公开了一种驾驶空间宽敞的全地形车，包括车架；车门，与所述车架联接，车门包括车门骨架、门锁、车门外覆盖件、车门内覆盖件、第一手柄及与门锁相连的开关连杆机构；第一手柄处于第一位置时，开关连杆机构使门锁处于开启状态；第一手柄处于第二位置时，门锁处于上锁状态；第一手柄从第一位置运动到第二位置形成的轨迹所处的平面与车门沿车宽方向的中平面平行。本发明减少第一手柄对驾驶空间和车门内部的空间的占用，车门的厚度更小，驾驶空间更宽敞，整车尺寸更小；具有足够的动能和充足的储物空间。

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，尤其是涉及一种驾驶空间宽敞的全地形车。

背景技术

全地形车常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，导致车辆行驶遇到的阻力大，同时由于野外没有固定的宽敞的道路，全地形车行驶的路段往往会存在各种障碍物，故而在要求全地形车具有充足的动力性能，且不影响驾驶员操作的同时，对全地形车的车身尺寸具有较为严格的要求，整车尺寸必须相对娇小，以便于在各种复杂的野外环境行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整车尺寸较小且动能充足的驾驶空间宽敞的全地形车。

一种驾驶空间宽敞的全地形车，包括由管件拼接形成的车架及支撑车架的车轮组件；该车轮组件包括前轮和后轮；车架由前轮和后轮支撑；驾驶舱由车架支撑，该驾驶舱内设置有至少一个座椅和用于把控车辆方向的方向控制组件；车门，与车架联接，车门包括车门骨架、门锁、车门外覆盖件及车门内覆盖件；车门上还设置有第一手柄和与门锁相连的开关连杆机构；第一手柄处于第一位置时，开关连杆机构使门锁处于开启状态；第一手柄处于第二位置时，门锁处于上锁状态；第一手柄从第一位置运动到第二位置形成的轨迹所处的平面与车门沿车宽方向的中平面平行。减少第一手柄运动时占用的车宽方向的空间，即一方面减少第一手柄对驾驶空间的占用，从而使得驾驶空间更为宽敞，或在预留相同大小的驾驶空间的基础上，整车尺寸可以做的更小；另一方面，也使得第一手柄对车门内部的空间需求更小，继而使得在保证车门强度相同的情况下，车门的厚度更小，从而实现整车尺寸的减小，或保证驾驶舱内具有足够的驾驶空间；该种方式无需减小发动机的型号尺寸，保证具有足够的动能，并且也不用压缩储物空间，保证储物空间的充足。

进一步，车门的厚度与车辆宽度的比值为0.03～0.068。当比值小于0.03时，车门强度过低，容易形变或损坏。当比值大于0.068时，驾驶舱空间减小，影响驾驶员的操作，存在安全隐患。

进一步，车门骨架上设有第一支架销轴，第一手柄包括与第一支架销轴转动连接的手柄安装支架和与手柄安装支架可拆卸连接的内开手柄。

进一步，开关连杆机构包括与第一手柄联接的第一连接支架、与车门骨架转动连接的第二连接支架、与第二支架连接的第三连接支架、两端分别与第一连接支架和第二连接支架联接的第一拉杆、两端分别与第三连接支架和门锁联接的第二拉杆及一端与第三连接支架联接的支架复位弹簧，该支架复位弹簧的另一端与车门骨架联接。

进一步，当第一手柄从第一位置运动到第二位置时，第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、第一拉杆、第二拉杆中的一个或多个、随着第一手柄的运动所产生的轨迹所处的平面、与车门沿车宽方向的中平面平行。

进一步，第一拉杆和第二拉杆上均设有拉杆套，该拉杆套包括杆套座、设置在杆套座上的杆套筒及设置在杆套座上的杆套钩。

进一步，车门上转动连接有第二手柄；该第二手柄位于远离座椅的一侧上；第三连接支架上设有连接舌，第二手柄上设有与连接舌抵触的手柄拨台。

进一步，车门内覆盖件上设有第三手柄，该第三手柄上设有储物槽。