[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及车辆。提供一种车辆，该车辆的结构如下：能够在预测为侧面碰撞时冲击力集中的部位提高冲击吸收性，并且避免纤维强化树脂部件的意外的脆性破坏。本发明的一实施方式的车辆具有：纤维强化树脂部件，在其至少一部分具有脆弱部；加强部件，该加强部件是为了覆盖上述脆弱部，并且加强上述脆弱部而设置的；以及固定部，其用于将上述加强部件紧固到上述纤维强化树脂部件。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一部分由纤维强化树脂部件构成的车身的车辆。

背景技术

近年来，为了将车辆的平台(プラットフォーム)轻量化，讨论使用碳纤维强化树脂构成车身结构。例如，专利文献1中公开了一种碳纤维强化树脂制的中柱结构。该专利文献1中显示：使铝铸件的连结部件介于被预测有在来自车辆侧方侧的碰撞(也称为侧面碰撞)时等冲击力集中的中柱和侧梁的连结部位。由此，专利文献1中公开了如下内容：提高车辆侧面碰撞时的冲击吸收效果，将车室的变形抑制在最小限度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－193637号公报

发明内容

发明所要解决的问题

上述专利文献1中公开有如下内容：铝铸件的连结部件因碰撞负荷而以向车宽方向内侧弯曲的方式延性变形，同时产生大的反作用力，通过该延性有效吸收碰撞负荷。

但是，因针对纤维强化树脂部件和金属部件的冲击力的行为显著不同或者纤维强化树脂部件的破坏模式一般为脆性等原因，在如上述专利文献1那样经由金属部件进行连结的情况下，根据碰撞力的方向或大小，金属部件并不如预想那样延性变形，金属部件周围的纤维强化树脂部件可能发生意外的脆性破坏。

本发明是示例地鉴于上述的课题而创建的，其目的在于，提供一种车辆，该车辆的结构如下：能够在被预测为侧面碰撞时冲击力集中的部位提高冲击吸收性，并且避免纤维强化树脂部件的意外的脆性破坏。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的一实施方式提供一种车辆，(1)该车辆具有：纤维强化树脂部件，在其至少一部分具有脆弱部；加强部件，该加强部件是为了覆盖所述脆弱部，并且加强所述脆弱部而设置的；以及固定部，其将所述加强部件固定于所述纤维强化树脂部件。

此外，在上述的(1)所述的车辆中，优选的是，(2)所述脆弱部设置于碰撞时的冲击应力在所述纤维强化树脂部件中相对较高的区域。

另外，在上述的(1)或(2)所述的车辆中，优选的是，(3)所述脆弱部设置于纤维强化树脂部件的在制造时褶皱发生率相对较高的区域。

另外，在上述的(1)～(3)中任一项所述的车辆中，优选的是，(4)多个所述纤维强化树脂部件通过所述加强部件连结。

另外，在上述的(1)～(4)中任一项所述的车辆中，优选的是，(5)还在与所述脆弱部不同的部位设置有与所述脆弱部成对的备用脆弱部。

发明效果

根据本发明，能够提高车辆侧面碰撞时的冲击力吸收性，并且避免纤维强化树脂部件的意外的脆性破坏。

附图说明

图1是局部表示本实施方式的具备纤维强化树脂部件的车辆的示意图。

图2是表示图1中的A－A截面的结构的示意图。

图3是局部表示纤维强化树脂部件配备于不同的多个部位的车辆的外观的示意图。

图4是局部表示变形例1的具备纤维强化树脂部件的车辆的示意图。

图5是局部表示变形例2的具备纤维强化树脂部件的车辆的示意图。

具体实施方式