[发明专利]叉车

说明书

本发明涉及一种叉车，其滑架通过多级结构的门架组装体上下移动，所述门架组装体包括外门架、容纳于所述外门架的内部而升降的第一内门架以及容纳于所述第一内门架的内部而升降的第二内门架。本发明的一实施例的叉车包括：第一升降缸，其使所述第一内门架升降；第二升降缸，其使所述第二内门架升降，并且受压面积形成得小于所述第一升降缸；第一升降液压管路，其向所述第一升降缸供应工作油；第二升降液压管路，其与所述第一升降液压管路连接，并且向所述第二升降缸供应工作油；以及压力调节阀，其设置于所述第一升降液压管路上，以将工作油的压力提升为能够驱动所述第二升降缸的压力。

技术领域

本发明涉及一种叉车，更详细地，涉及具备多级门架组装体的叉车。

背景技术

通常，叉车(fork lift truck)利用于升降高重量的载荷物或将其搬运至期望的位置。这样的叉车具有车身，并且在车身的前方设置门架(mast)组装体。

例如，门架组装体可以包括外门架、以重叠的方式设置于外门架的内侧的多级的内门架。这样的多级结构的门架组装体在韩国公开授权专利公报第10-2012-0070304号中已有所公开。在内门架，能够上下移动地结合有滑架。滑架和内门架通过第一升降缸和第二升降缸来上下移动。另外，在门架组装体的滑架，设置一对叉。一对叉用于直接抬升载荷物，被设置为能够调节间距。这里，代替叉地，也可以安装其他附属装置，例如，铰链铲斗、侧移装置、负荷稳定器、旋转叉等。此时，附属装置可以被设置为通过附属装置管路接收工作油。

在如前所述的叉车中，当在由一对叉支承载荷物的状态下启动第一升降缸和第二升降缸时，滑架和设置于滑架的一对叉向上方上升。从而，可以将支撑于叉的载荷物抬升至期望的位置。

尤其，当使叉上升以将载荷物抬升至高处时，这样的叉车将门架形成为多级结构。即，就叉车的门架而言，升高越高，越形成为多级结构，并且，当使用三级以上的门架时，可以使用两个以上的升降缸。

如此，当使用两个以上的升降缸时，倘若第一升降缸的受压面积相对更宽，则使第一升降缸在较低的工作油的压力下先伸长，在第一升降缸最大限度地伸长后，使受压面积相对小的第二升降缸移动。即，第一升降缸和第二升降缸因受压面积之差而依次进行动作。

然而，当第一升降缸和第二升降缸因受压面积之差而依次进行动作时，存在着在由第一升降缸转换为第二升降缸而进行动作的过程中发生冲击和速度差的问题。

此外，当为了消除这种冲击的发生而将第一升降缸和第二升降缸的受压面积形成得相同时，所存在的问题是，根据工作油的压力或流量，两者中的某一方的升降缸会不一致地先进行动作，从而无法进行稳定的控制。

发明内容

技术问题

本发明的实施例可以提供一种叉车，其使用于使多级结构的门架(mast)组装体进行动作的多个升降缸一同进行动作，以抑制因动作转换而导致的冲击的发生。

技术方案

根据本发明的实施例，提供一种叉车，其滑架(carriage)通过多级结构的门架(mast)组装体上下移动，所述门架组装体包括外门架、容纳于所述外门架的内部而升降的第一内门架以及容纳于所述第一内门架的内部而升降的第二内门架，所述叉车包括：第一升降缸，其使所述第一内门架升降；第二升降缸，其使所述第二内门架升降，并且受压面积形成得小于所述第一升降缸；第一升降液压管路，其向所述第一升降缸供应工作油；第二升降液压管路，其与所述第一升降液压管路连接，并且向所述第二升降缸供应工作油；以及压力调节阀，其设置于所述第一升降液压管路上，以将工作油的压力提升为能够驱动所述第二升降缸的压力。

上述叉车还可以包括：主控制阀，其控制对所述第一升降缸和所述第二升降缸的工作油的供应；主液压泵，其向所述主控制阀供应工作油；以及主升降液压管路，其一端与所述主控制阀，而另一端与所述第一升降液压管路和所述第二升降液压管路连接。