[发明专利]控制车辆充电的方法、装置及车辆

说明书

本公开涉及一种控制车辆充电的方法、装置以及车辆，在检测到充电枪插入车辆的充电插口时，控制电池包控制器获取温度传感器采集的电池包温度；电池包控制器用于将电池包温度发送至整车控制器，并在电池包温度小于或者等于第二预设温度阈值的情况下，控制加热组件加热电池包，在加热的电池包温度大于第二预设温度阈值时，控制加热组件停止加热电池包；整车控制器还用于在确定电池包控制器发送的电池包温度大于或等于第一预设温度阈值时，通过电池包控制器为电池包进行充电；其中第一预设温度阈值小于第二预设温度阈值，从而灵活地对电池包进行充电和加热的控制，提高车辆电池包的充电效率。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种控制车辆充电的方法、装置及车辆。

背景技术

电动车的电池包在过低的环境温度下使用时，会带来许多问题，例如，若该电池包为锂离子电池，则在低温充电时，正极锂脱出快，负极锂向内部的迁入速度慢，从而造成锂金属在电极表面的积累，生成枝晶，使电池短路。若该电池包为镍氢电池，则在低温充电时，由于贮氢负极对氢的吸收速度变慢，氢来不及被贮氢合金吸收，就会形成氢气，增大电池内压，影响到安全性能。

在相关技术中，在对车辆的电池包进行充电时，若电池包的温度低于适宜工作温度，则需要将电池包加热至该电池包的适宜工作温度后，再对电池包进行充电，但是，在实际应用中，针对一些没有较多时间进行充电的情况(如紧急用车的场景等)，如果先将电池包温度加热至适宜工作温度，可能会导致充电时长较长，造成整车无法及时上电，可见，目前针对低温环境的充电方式的充电效率较低。

发明内容

本公开提供了一种控制车辆充电的方法、装置及车辆，以解决相关技术中在低温环境下电池包充电效率较低的问题。

第一方面，本公开提供一种控制车辆充电的装置，所述装置包括：温度传感器、整车控制器、电池包控制器以及加热组件，所述电池包控制器分别与所述整车控制器、所述温度传感器以及所述加热组件相连；所述温度传感器，用于实时采集车辆电池包的电池包温度；所述整车控制器，用于在检测到充电枪插入所述车辆的充电插口的情况下，控制所述电池包控制器获取所述温度传感器采集的所述电池包温度，以及，在确定所述电池包控制器发送的所述电池包温度大于或等于第一预设温度阈值的情况下，通过所述电池包控制器为所述电池包进行充电；所述电池包控制器，用于将获取的所述电池包温度发送至所述整车控制器，并在所述电池包温度小于或者等于第二预设温度阈值的情况下，控制所述加热组件加热所述电池包，在加热的电池包温度大于所述第二预设温度阈值的情况下，控制所述加热组件停止加热所述电池包；其中，所述第一预设温度阈值小于所述第二预设温度阈值。

可选地，所述整车控制器，用于在确定所述电池包控制器发送的所述电池包温度大于或等于所述第一预设温度阈值的情况下，通过所述电池包控制器控制所述电池包的主继电器闭合，以通过所述充电枪输出的电流为所述电池包充电。

可选地，所述整车控制器，还用于在确定所述电池包控制器发送的所述电池包温度大于或等于所述第一预设温度阈值的情况下，向所述电池包控制器发送充电信号，以及，在确定所述电池包控制器发送的所述电池包温度小于所述第一预设温度阈值的情况下，停止向所述电池包控制器发送充电信号，以使得所述电池包控制器控制所述电池包的主继电器断开；所述电池包控制器，还用于响应于接收到所述充电信号，控制所述电池包的主继电器闭合。

可选地，所述加热组件包括空调控制器和PTC(Positive TemperatureCoefficient，正温度系数热敏电阻)加热器，所述空调控制器分别与所述电池包控制器和所述PTC加热器连接，所述电池包控制器，还用于在所述电池包温度小于或者等于所述第二预设温度阈值的情况下，向所述空调控制器发送加热信号，在所述电池包温度大于所述第二预设温度阈值的情况下，停止向所述空调控制器发送加热信号，以使得所述空调控制器控制所述PTC加热器停止加热；所述空调控制器，用于响应于接收到所述加热信号，通过所述PTC加热器对所述电池包进行加热。