[发明专利]刹车盘

说明书

本发明描述了一种刹车盘，其绕其自身的旋转轴线(1a)旋转，该刹车盘包括刹车带(2)、用于支撑刹车带(2)的支撑元件(3)以及用于将刹车带(2)与支撑元件(3)连接的多个第一连接元件(4)，该多个第一连接元件(4)可弹性变形，以允许刹车带(2)相对于支撑元件(3)的相对运动。支撑元件(3)至少包括第一部件(7)和通过第一连接元件(4)连接至刹车带(2)的第二部件(8)。第一部件(7)和第二部件(8)的多个第二连接元件(9)可弹性变形，以允许第一部件(7)和第二部件(8)之间的相对运动。

技术领域

本发明涉及一种刹车盘。

更具体地，根据本发明的刹车盘优选用于具有两个或更多个车轮的自行车或摩托车，而不由此限制本发明的范围。

背景技术

从现有技术中已知，刹车盘的刹车带在制动期间受到高水平的加热，并且由于其厚度而对热膨胀特别敏感，该厚度相对于其表面的相当大的延伸范围而被认为较小。

这种加热可引起刹车带在盘的直径方向上和轴向方向上的变形，从而在制动的力学方面产生相当大的问题。

这些问题在高性能摩托车和比赛用的摩托车的系统中尤为明显，为了克服这些问题，使用了所谓的“浮动”和“半浮动”刹车盘，它们通常包括内部支撑件、外部刹车带和用于将支撑件与刹车带进行附接的弹性系统，该弹性系统允许刹车带在直径方向上或在轴向方向上或在这两个方向上相对于支撑件相对运动或偏移。

发明内容

为了提高刹车带与支撑件之间的连接的顺应性，需要制造绕其自身的旋转轴线旋转的刹车盘，该刹车盘包括刹车带、用于支撑刹车带的支撑元件和用于将刹车带与支撑元件连接的多个第一连接元件，该多个第一连接元件可弹性变形，以允许刹车带相对于支撑元件的相对运动。

支撑元件至少包括被设计为与旋转元件的轮毂连接的第一部件，并且至少包括通过第一连接元件连接至刹车带的第二部件。

第一部件和第二部件的多个第二连接元件可弹性变形，以允许第一部件和第二部件之间的相对运动。

有利地，将弹性连接件分成串联连接的至少两组，在所有弹性连接件的同等顺应性条件下，连接件的顺应性在径向方向上加倍，并在平行于旋转轴线的方向上变为四倍。

附图说明

通过以下对在附图中通过举例示出的本发明的优选的而非限制性的实施方式的详细描述，根据本发明的刹车盘的特征将变得更加清楚，在附图中：

-图1是根据本发明的刹车盘的第一实施方式的示意性主视图；

-图2是图1的刹车盘的细节的示意性透视图，其中一些部分被切除以更好示出其他部分。

具体实施方式

参照附图，附图标记1表示根据本发明的刹车盘。

刹车盘1绕其旋转轴线1a旋转。

刹车盘1包括刹车带2。

在所描述的实施方式中，刹车盘1的刹车带2是环形带，该环形带的厚度由端面(优选是平行的)之间的距离限定，该环形带限定用于与通过摩擦制动或传递扭矩的摩擦装置(未被示出)接触的区域。

应注意的是，刹车带2可以具有特定的形状，例如呈“波浪”的形状。

刹车盘1包括用于支撑刹车带2的支撑元件3。支撑元件3被构造为被居中地键接到旋转元件的轮毂或车辆(未被示出的自行车、摩托车或其他类型的车辆)的车轮上。

刹车盘1包括用于将刹车带2与支撑元件3连接的多个第一连接元件4。

刹车带2具有多个座部14，其中每个座部部分地容纳相应的第一连接元件4。

第一连接元件4可弹性变形，以允许刹车带2相对于支撑元件3相对运动。