[发明专利]一种轨道车辆用架车装置及架车系统

说明书

本发明涉及一种轨道车辆用架车装置及架车系统，车体的两端部分别安装有多个第一架车装置，车体两侧的中间位置安装多个第二架车装置，车体两侧的头部分别安装有第三架车装置，所述第一架车装置支撑在车体端部的支撑点处，所述第二架车装置支撑在车体中间的车体边梁上，所述第三架车装置从车体两侧拉紧车体边梁。本发明通过在车体的不同方位设置不同的架车装置，并使不同位置的架车装置根据架车需要在车长或车宽方向上移动，保证架车装置可以适用于不同车型的架车要求，具有较好的实用性，可满足不同车型的车体检修时车辆托举的各种需求，同时方便车体整体托举，节省了人员和检修成本，提升了检修效率。

技术领域

本发明涉及轨道车辆车体制造技术领域，特别涉及一种在动车组检修时用于架起车体的轨道车辆用架车装置及架车系统。

背景技术

铝合金动车车体在进行检修时，为了更加方便的对车体下部进行施工，经常需要将车体整体托举起来，托举车体时，需要保证车体的平稳性，同时为了节省成本，还需要托举装置尽可能地适应多种车型的宽度和长度。为了施工完毕时，车体能够顺利的从工装上卸下来，还要求托举装置具有升降功能。为了满足车体检修时车辆举升的各种需求，结合车体车下施工现状，亟待开发一种方便托举和装卸，且实用性强的架车系统。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种方便托举，且实用性强的轨道车辆用架车装置，同时提供一种使用该架车装置的架车系统及架车方法。

为实现上述目的，本发明提供的第一个技术方案是：

一种架车装置，包括支撑立柱和支撑桁架，所述支撑立柱可活动安装在地面基座上，所述支撑桁架的一端与支撑立柱之间可旋转或可拆卸连接，所述支撑桁架的另一端与其它架车装置可拆卸连接，连接后所述支撑桁架位于车体边梁的一侧，在所述支撑桁架上安装有一组或多组拉靠装置，所述拉靠装置夹持固定在车体边梁上用于拉紧车体边梁。

进一步，所述拉靠装置包括拉紧气缸和拉紧件，所述拉紧件安装在拉紧气缸的伸缩端的端部，所述拉紧件夹持固定在车体边梁上，所述拉紧气缸通过拉紧件带动车体边梁沿车宽方向调整尺寸。

进一步，所述拉紧件为插头，所述插头插入车体边梁型材外侧的滑槽内；

或，所述拉紧件为U形夹头，车体边梁夹持在U形夹头的中间，在U形夹头的一侧侧边上通过调节机构活动安装有活动夹块，所述活动夹块可沿车体边梁厚度方向调节。

进一步，所述拉紧气缸的伸缩端与拉紧件之间通过柔性连接件连接。

进一步，所述支撑桁架为一段或可折叠的多段。

进一步，所述支撑立柱的底部沿车体长度方向可滑动连接在地面基座上，用以避让车体移动空间。

本发明提供的第二个技术方案是：

一种轨道车辆用架车装置，包括第一托头、第一升降机构及第一行走机构，所述第一行走机构安装在第一底座上，第一升降机构安装在第一行走机构上，第一托头安装在第一升降机构的顶端，第一行走机构带动第一升降机构和第一托头向朝向或背离支撑点的方向移动，所述第一托头为柱体，柱体的顶面为承托平面，所述承托平面支撑在车体底部。

进一步，所述第一升降机构包括升降套筒组件、升降丝杠传动组件及电动减速机，所述升降套筒组件包括内层的升降筒和外层的套筒，第一托头安装在升降筒的顶部，升降筒的底部与升降丝杠传动组件连接，升降丝杠传动组件由电动减速机驱动，电动减速机通过升降丝杠传动组件带动升降筒移动。

进一步，所述第一行走机构包括支架、滑道、行走丝杠、行走电机，所述第一升降机构的底部安装在支架上，所述滑道和行走丝杠安装在第一底座上，所述滑道设置在行走丝杠的两侧，所述支架与行走丝杠螺纹连接，所述支架上具有滑槽与滑道滑动连接，所述行走丝杠与行走电机的输出端连接。

本发明提供的第三个技术方案是：