[发明专利]一种轨道车辆用架车装置及架车系统

权利要求书

1.一种轨道车辆用架车系统，其特征在于：车体的两端部分别安装有多个第一架车装置，车体两侧的中间位置安装多个第二架车装置，车体两侧的头部分别安装有第三架车装置，所述第一架车装置支撑在车体端部的支撑点处，所述第二架车装置支撑在车体中间的车体边梁上，所述第三架车装置从车体两侧拉紧车体边梁；

所述第一架车装置包括第一托头、第一升降机构及第一行走机构，第一行走机构安装在第一底座上，第一升降机构安装在第一行走机构上，第一托头安装在第一升降机构的顶端，第一行走机构带动第一升降机构和第一托头向朝向或背离支撑点的方向移动用以避让车体的安装空间；

所述第二架车装置包括第二托头、第二升降机构、滑动机构、第二底座、固定架和抱紧装置，所述第二底座的顶部具有滑动平台，滑动平台上安装滑动机构，固定架与滑动机构滑动连接，第二升降机构安装在固定架上，第二托头安装在第二升降机构的顶端，所述第二托头具有与车体边梁的侧部和底部形状相匹配的承托面，所述抱紧装置安装在第二托头的下方，用于从内外两侧抱紧中间的车体边梁，所述滑动机构带动第二托头向朝向或背离车体边梁的方向移动用以避让车体的安装空间，所述第二底座安装在地面基座上；

所述第三架车装置包括支撑立柱和支撑桁架，所述支撑立柱的底部沿车体长度方向可滑动连接在地面基座上，将位于车体进出工位一侧的所述支撑桁架的一端与支撑立柱的顶部之间可360°旋转连接，用以在车体驶入或驶出工位前将支撑桁架旋转至一边，用以避开车体进出空间，在车体驶入后将支撑桁架旋转至与车体边梁平行的位置，所述支撑桁架的另一端与其它架车装置可拆卸连接，在所述支撑桁架上安装有多组拉靠装置，所述拉靠装置夹持固定在车体边梁上用于拉紧车体边梁，车体两侧的所述拉靠装置向相反的方向同时拉紧两侧的车体边梁，用以调节两侧车体边梁之间的相对距离。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：所述第一托头为柱体，柱体的顶面为承托平面，所述承托平面支撑在车体底部。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：所述第一升降机构包括升降套筒组件、升降丝杠传动组件及电动减速机，所述升降套筒组件包括内层的升降筒和外层的套筒，第一托头安装在升降筒的顶部，升降筒的底部与升降丝杠传动组件连接，升降丝杠传动组件由电动减速机驱动，电动减速机通过升降丝杠传动组件带动升降筒移动。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：所述第一行走机构包括支架、滑道、行走丝杠、行走电机，所述第一升降机构的底部安装在支架上，所述滑道和行走丝杠安装在第一底座上，所述滑道设置在行走丝杠的两侧，所述支架与行走丝杠螺纹连接，所述支架上具有滑槽与滑道滑动连接，所述行走丝杠与行走电机的输出端连接。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：所述第二升降机构包括升降丝杠，在升降丝杠上安装上下两个工作螺母，在第二托头的下方安装一套筒，上工作螺母固定在套筒内，下工作螺母固定在固定架上，在升降丝杠上安装有升降调节手柄。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：所述滑动机构包括滑动丝杠，在滑动平台上设置有丝杠安装座，所述滑动丝杠与丝杠安装座螺纹连接，所述滑动丝杠的一端连接滑动调节手柄，所述固定架的底部与滑动丝杠螺纹连接，在固定架的底部设置有滑槽与滑道滑动连接，所述滑道设置在滑动丝杠的两侧。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：所述抱紧装置包括第二托头下方安装的前后两个固定板及调节丝杠组件，调节丝杠组件的一端连接手轮，调节丝杠组件的另一端穿过两个固定板与伸入至车体边梁内侧的夹头连接，旋转所述手轮通过调节丝杠组件带动所述夹头沿车宽方向移动并与第二托头配合夹紧或松开车体边梁。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆用架车系统，其特征在于：在所述第二托头下方的第二升降机构的两侧分别安装一组抱紧装置。