[发明专利]用于电动车辆的传动系统

说明书

本公开涉及一种用于电动车辆的传动系统。传动系统包括：电马达，被构造为提供驱动功率，并且包括转子和由转子驱动的驱动轴；减速器，被构造用于减速和增加从驱动轴接收的扭矩，该减速器包括具有中空轴向通道的中间传动轴；和泵送部件，被构造成用于输送润滑剂。泵送部件机械地集成在中间传动轴上并由中间传动轴驱动，并且包括多个通道，用于将润滑剂供应到中间传动轴的中空轴向通道中以及供应到布置在中间传动轴上的部件。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及用于电动车辆的传动系统，尤其是用于传动系统的集成润滑回路。

背景技术

设计和制造节能、低排放车辆的趋势显著增加，这种趋势是由对环境的关注以及燃料成本的增加所驱动的。处于这一趋势前沿的是电动车辆的发展，如BEV、HEV、PHEV、增程EV、燃料电池等，其将相对高效的内燃发动机与电驱动马达相结合。电动车辆可能包括旋转部件，特别是传动系统，需要对其进行润滑以延长旋转部件的使用寿命。通常，为了获得足够的润滑剂供应，包括传动系统的差速器包括容纳润滑剂的储存器，润滑剂经由包括差速器并与润滑剂接触的至少一个旋转部件被传递到整个传动系统的旋转部件用于润滑，然而，应该在差速器的储存器中总是保持高水平的润滑剂，因此，差速器轮的搅油损失和整个传动系统的功率损失将会很高。替代地，喷嘴通常用于特定旋转部件的主动润滑，否则会产生额外的成本和过程。

因此，如果对用于电动车辆的传动系统的润滑设计的任何改进能够至少以简单的构造、低能耗或损失以及低成本来提供，将是所希望的。

发明内容

本公开的实施例的方面和优点将在以下描述中部分地阐述，或者可以从描述中变得显而易见，或者可以通过本发明的实施而获知。

根据本文公开的一个方面，提供了一种用于电动车辆的传动系统。传动系统包括：电马达，被构造为提供驱动功率，并且包括转子和由转子驱动的驱动轴；减速器，被构造用于减速和增加从驱动轴接收的扭矩，该减速器包括具有中空轴向通道的中间传动轴；和泵送部件，被构造成用于输送润滑剂。泵送部件机械地集成在中间传动轴上并由中间传动轴驱动，并且包括多个通道，用于将润滑剂供应到中间传动轴的中空轴向通道中以及供应到布置在中间传动轴上的部件。

在一个实施例中，所述多个通道包括:至少一个横向通道，用于将润滑剂供应到中间传动轴的中空轴向通道中；和至少一个纵向通道，用于向布置在中间传动轴上的部件供应润滑剂。

在一个实施例中，泵送部件还包括与中间传动轴同轴集成的泵送轴，该泵送轴构造成用于致动泵送部件以供应润滑剂。

在一个实施例中，所述多个通道还包括泵送轴内部的轴向通道，该轴向通道与中间传动轴的中空轴向通道流体连通。

在一个实施例中，轴向通道还与所述至少一个横向通道流体连通。

在一个实施例中，泵送轴由以固定方式与中间传动轴和泵送轴连接的联接部件致动。

在一个实施例中，联接部件是套筒。

在一个实施例中，联接部件是单向离合器，其被构造为总是在一个方向上旋转。

在一个实施例中，联接部件包括连接部分，该连接部分防止润滑剂从中间传动轴的中空轴向通道返回或泄漏出。

在一个实施例中，所述至少一个纵向通道与设置在泵送轴和中间传动轴之间的圆形间隙流体连通，使得润滑剂可以通过圆形间隙供应到设置在中间传动轴上的部件。

在一个实施例中，圆形间隙设置成与支撑中间传动轴的轴承侧向邻接，使得润滑剂可以通过圆形间隙供应到轴承。

在一个实施例中，中间传动轴还包括与中空轴向通道流体连通的至少一个径向通道，以用于将润滑剂传送到布置在中间传动轴上的部件。

在一个实施例中，泵送部件还包括腔，该腔被构造成用于存储将由所述多个通道供应的润滑剂。